Какие конкретные преимущества в затратах я могу получить, закупая штампованные детали во Вьетнаме по сравнению с Китаем?

Когда мы рассчитываем стоимость проектов для наших клиентов из США, разрыв в ценах между нашими предприятиями в Шэньчжэне и Хошимине часто их удивляет. Высокие тарифы и растущая заработная плата снижают вашу прибыль.

Закупка штампованных деталей во Вьетнаме обычно снижает общую стоимость доставки на 15% до 30% по сравнению с Китаем. Эта экономия обусловлена более низкой стоимостью рабочей силы на 50% и отсутствием тарифов Раздела 301 на 25%, что делает Вьетнам очень конкурентоспособным для трудоемких металлических компонентов среднего объема, предназначенных для рынка США.

Давайте разберем конкретные факторы затрат, которые мы видим ежедневно в нашей экспортной деятельности, чтобы помочь вам решить, где разместить следующий заказ.

Чем различаются ставки заработной платы и импортные тарифы США между Вьетнамом и Китаем для металлической штамповки?

Наши данные о заработной плате показывают резкий контраст между нашими двумя производственными базами. Вы, вероятно, переплачиваете за операции на ручных прессах, если полагаетесь исключительно на китайских поставщиков.

Вьетнам предлагает явное преимущество: затраты на производственную рабочую силу составляют в среднем $3 в час, что примерно вдвое меньше, чем в Китае, где ставка составляет $6.50. Кроме того, вьетнамский экспорт в США, как правило, избегает карательных тарифов Раздела 301 на 25%, применяемых к китайским товарам, что приводит к значительному снижению общей стоимости штампованных металлических деталей.

Когда мы анализируем структуру затрат проекта по металлической штамповке, два основных пункта обычно определяют окончательную цену: стоимость людей, управляющих машинами, и налоги, уплачиваемые правительству по прибытии. В нашей повседневной деятельности по управлению фабриками в обеих странах мы видим растущий разрыв, который сильно благоприятствует Вьетнаму для определенных типов продуктов.

Разрыв в почасовой оплате труда

Производственный ландшафт в Азии резко изменился за последнее десятилетие. На наших китайских предприятиях рабочая сила стареет, а заработная плата значительно выросла, поскольку страна движется к высокотехнологичному производству. Напротив, Вьетнам в настоящее время наслаждается “демографическим дивидендом”. Рабочая сила моложе, готова учиться и доступна по гораздо более низкой ставке.

Для стандартного цикла штамповки, который включает обработку материалов, работу пресса, снятие заусенцев и упаковку, труд составляет значительную часть цены за единицу. В Китае мы обычно закладываем около $6.00 до $7.00 в час для квалифицированного оператора. Во Вьетнаме та же должность обходится нам от $2.50 до $3.50 в час. Для заказов большого объема, требующих ручных вторичных операций (таких как нарезание резьбы, сверление или сборка), это снижение затрат на рабочую силу на 50-70% напрямую транслируется в более низкую цену за единицу для вас.

Влияние тарифов

Второй основной фактор — торговая среда. С момента введения тарифов Раздела 301 большинство металлических компонентов из Китая облагаются дополнительной пошлиной в 25% сверх стандартных ставок. Это фактически уничтожает норму прибыли для многих наших клиентов из США.

Вьетнам, однако, пользуется статусом наибольшего благоприятствования (MFN) с США и не страдает от этих карательных тарифов. Хотя вы по-прежнему платите стандартные пошлины, избежание этих дополнительных 25% часто достаточно, чтобы оправдать перенос производства. Ниже приводится разбивка того, как эти затраты складываются для гипотетического заказа на 50 000 штампованных кронштейнов.
Статус наибольшего благоприятствования (НБС) ¹

Сравнение затрат: Китай против Вьетнама (гипотетический порядок)

Как вы можете видеть, даже если разница в цене самовывоза была невелика, влияние тарифов делает Вьетнам явным победителем для поставок в США. Вот почему мы активно помогаем нашим клиентам переводить подходящие проекты на наши производственные линии во Вьетнаме.

Повлияют ли затраты на доставку и логистику из Вьетнама на мою общую стоимость доставки?

Мы часто отправляем контейнеры из Хайфона и Шэньчжэня, и динамика логистики отличается. Вы можете беспокоиться, что более высокие транспортные расходы сведут на нет вашу экономию на производстве.

Доставка из Вьетнама не значительно увеличивает общие затраты на доставку по сравнению с Китаем. Хотя время в пути до западного побережья США может быть на 2–4 дня дольше, ставки морских перевозок сопоставимы. Незначительное увеличение сложности логистики незначительно по сравнению с существенной экономией на пошлинах и рабочей силе.

Распространенное заблуждение, которое мы слышим от менеджеров по закупкам, заключается в том, что инфраструктура Вьетнама слишком неразвита для обеспечения надежной логистики, что приводит к непомерным транспортным расходам. Хотя верно, что логистическая сеть Вьетнама не так развита, как огромная портовая экосистема Китая, разрыв быстро сокращается, и разница в стоимости редко является решающим фактором.

Логистика сырья

Одна из реалий, с которой мы должны считаться, заключается в том, что во Вьетнаме еще нет такого же объема производства сырья, как в Китае. Для специализированных сплавов или конкретных марок нержавеющей стали мы часто импортируем сырьевые рулоны из Китая на наш вьетнамский завод.

Убивает ли это ценовое преимущество? Обычно нет. Вьетнам граничит с Китаем. Мы можем очень эффективно доставлять сырье из Южного Китая на наши предприятия на севере Вьетнама. Эта трансграничная цепочка поставок “точно в срок” позволяет нам использовать доступность материалов в Китае, одновременно используя преимущества Вьетнама в области рабочей силы и тарифов. Стоимость транспортировки сырья составляет лишь малую часть стоимости готовой продукции, поэтому влияние на конечную цену единицы продукции минимально.

Реалии морских перевозок

Когда дело доходит до доставки готовых штампованных деталей вам, ставки из крупных вьетнамских портов, таких как Хайфон (Север) или Кат Лай (Юг), конкурентоспособны по сравнению с китайскими портами. Крупные судоходные альянсы регулярно заходят в эти порты.

• Время в пути: Вы можете столкнуться с задержкой от 2 до 5 дней по сравнению с доставкой из Шэньчжэня, в зависимости от того, является ли судно прямым или требует перевалки через Сингапур или Гонконг.
• Стоимость: Спотовые ставки колеблются, но, как правило, доставка 40-футового контейнера из Вьетнама в Лос-Анджелес сопоставима с доставкой из Шанхая.

Таблица сравнения логистики

Мы советуем нашим клиентам просто скорректировать планирование запасов, добавив одну неделю страхового запаса. Эта небольшая корректировка защитит вашу цепочку поставок, позволяя при этом получить значительную экономию затрат, которую мы обсуждали ранее.

Конкурентоспособны ли первоначальные затраты на оснастку и штампы во Вьетнаме по сравнению с китайскими поставщиками?

Когда мы разрабатываем новые пресс-формы, мы замечаем существенные различия в скорости проектирования и стоимости. Вам нужно знать, оправдывают ли более низкие цены на детали потенциально более высокие первоначальные затраты на оснастку.

Первоначальные затраты на оснастку во Вьетнаме часто на 10–15% выше, чем в Китае, из-за менее развитой местной цепочки поставок специализированной инструментальной стали и компонентов. Однако для долгосрочных проектов более низкая цена за единицу продукции во Вьетнаме быстро амортизирует эту первоначальную премию, что приводит к лучшей долгосрочной рентабельности инвестиций.

Именно здесь становится важна тонкость стратегии “Китай плюс один”. Если вы ищете быструю, разовую партию из 500 деталей, Китай почти всегда дешевле и быстрее, потому что экосистема оснастки там невероятно плотная. Вы можете найти мастерскую, которая изготовит штамп за несколько дней. Во Вьетнаме индустрия оснастки все еще развивается.
Китай плюс один ²

Инженерная экосистема

В Китае мы можем получить стандартные основания пресс-форм, пуансоны и пружины штампов от дюжины поставщиков в радиусе 10 миль. Во Вьетнаме нам иногда приходится импортировать высокоточные компоненты оснастки или специализированные стали для штампов. Это увеличивает время и незначительно повышает стоимость для затрат на НРЭ (единовременные инженерные затраты).

Однако для штамповочного производства оснастка является одноразовой инвестицией. “Цена за единицу” — это повторяющиеся расходы. Если вы реализуете проект в течение 3–5 лет, дополнительная предоплата в размере 1000 долларов США за оснастку во Вьетнаме незначительна, если вы экономите 0,20 доллара США на каждой детали при объеме 100 000 единиц.

Расчет точки безубыточности

Мы рекомендуем вам рассмотреть общую стоимость владения (TCO) за весь срок службы проекта.

• Китай: Низкая стоимость оснастки + высокая стоимость детали (тарифы + рабочая сила)
• Вьетнам: Умеренная стоимость оснастки + низкая стоимость детали (без тарифов + низкая рабочая сила)

Для простых прогрессивных штампов или одноступенчатой оснастки наши вьетнамские местные партнеры очень компетентны и конкурентоспособны. Только когда мы переходим к чрезвычайно сложным многоступенчатым штампам глубокой вытяжки, становится очевидным разрыв в инженерных возможностях. В таких случаях мы часто изготавливаем оснастку в Китае (используя имеющийся там опыт) и экспортируем оснастку на наше вьетнамское предприятие для массового производства. Этот гибридный подход дает вам лучшее из обоих миров: китайскую инженерную точность и вьетнамскую экономию на производстве.
Рентгенофлуоресцентные анализаторы ³

Матрица стратегии оснастки

Понимая эту динамику, мы можем структурировать проект таким образом, чтобы минимизировать ваши капитальные затраты и максимизировать экономию на стоимости единицы продукции.
стандарты ISO ⁴

Могу ли я поддерживать высокие стандарты качества, снижая затраты за счет переноса производства во Вьетнам?

Наши инженеры по качеству во Вьетнаме следуют тем же строгим протоколам PPAP, которые мы используем в Китае. Вы не можете позволить себе жертвовать целостностью продукта только ради экономии нескольких центов.
Протоколы PPAP ⁵

Вы можете поддерживать высокое качество во Вьетнаме, внедряя строгий контроль процессов и сторонние инспекции. В то время как Китай имеет более развитую экосистему качества, авторитетные вьетнамские производители теперь придерживаются стандартов ISO. Мы обеспечиваем единообразие, применяя те же строгие протоколы PPAP и окончательной инспекции, которые используются на наших китайских предприятиях.

Общую стоимость владения (TCO) ⁶

Самый большой страх наших клиентов — это “снижение” качества. Существует историческое представление, что более низкая стоимость рабочей силы равна более низкому качеству. Хотя это может быть правдой, если вы выбираете самого дешевого поставщика без должной осмотрительности, это не реальность для профессиональных экспортно-ориентированных производителей.
отгрузка 40-футового контейнера ⁷

Уровень квалификации рабочей силы

Верно, что средний рабочий на заводе в Китае может иметь 10 лет опыта, в то время как рабочий во Вьетнаме может иметь 3. Однако штамповка — это процесс, который в значительной степени зависит от машина и штамп. Как только пресс настроен и штамп откалиброван, роль оператора в основном сводится к подаче материала и контролю.

Мы устраняем разрыв в навыках, вкладывая значительные средства в обучение и контроль процессов. В нашу управленческую команду во Вьетнаме входят старшие инженеры, переведенные из наших китайских подразделений. Они привносят “институциональную память” и техническую дисциплину, необходимые для правильной настройки линий. Это гарантирует, что детали, выходящие из пресса в Хайзыонге, соответствуют тем же допускам, что и детали из Дунгуаня.
демографический дивиденд ⁸

Обеспечение согласованности

Чтобы гарантировать качество, мы не полагаемся на надежду; мы полагаемся на данные. Мы внедряем одну и ту же систему менеджмента качества (СМК) во всех странах.

1. Проверка материала: Мы используем рентгенофлуоресцентные анализаторы для проверки химического состава поступающих стальных рулонов, гарантируя, что в пресс не попадет некачественный материал.
2. Контроль первой партии (FAI): Производство не начинается до тех пор, пока первые 5 деталей не будут измерены и утверждены.
3. Контроль в процессе производства: Инспекторы обходят цех каждый час, чтобы проверить критические размеры.

Стратегия снижения рисков качества

Переезд во Вьетнам не означает принятие дефектов. Это означает, что вам нужен партнер, который понимает, что качество не подлежит обсуждению, независимо от кода страны на транспортной накладной.
Стоимость производственного труда ⁹

Заключение

Закупки во Вьетнаме предлагают огромную экономию на тарифах и рабочей силе. Проактивно управляя оснасткой и качеством, мы помогаем вам снизить конечную стоимость без ущерба для производительности.
Тарифы Раздела 301 ¹⁰

Сноски

1. Объясняет статус международной торговли, который позволяет снизить импортные пошлины. ↩︎
   

2. Определяет конкретную бизнес-стратегию диверсификации производства за пределами Китая. ↩︎
   

3. Объясняет аналитический метод, используемый для проверки состава металла. ↩︎
   

4. Официальный сайт международной организации по стандартизации, упомянутой в отношении качества. ↩︎
   

5. Описывает стандартизированный процесс, используемый для обеспечения качества производства. ↩︎
   

6. Объясняет метод финансовой оценки, используемый для расчета прямых и косвенных затрат. ↩︎
   

7. Детализирует стандартные интермодальные транспортные единицы, используемые в глобальной логистике. ↩︎
   

8. Определяет потенциал экономического роста, обусловленный изменениями в возрастной структуре страны. ↩︎
   

9. Предоставляет контекст об экономической структуре Вьетнама и преимуществах в оплате труда в промышленности. ↩︎
   

10. Официальный ресурс правительства США с подробным описанием упомянутых торговых тарифов. ↩︎