{"id":9823,"date":"2025-11-28T10:30:44","date_gmt":"2025-11-28T02:30:44","guid":{"rendered":"https:\/\/dewintech.com\/?p=9823"},"modified":"2025-11-28T10:30:44","modified_gmt":"2025-11-28T02:30:44","slug":"pouvez-vous-expedier-en-lcl-lorsque-vous-importez-des-pieces-metalliques-personnalisees-du-vietnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewintech.com\/fr\/blog\/can-you-ship-lcl-when-you-import-custom-metal-parts-from-vietnam\/","title":{"rendered":"Pouvez-vous exp\u00e9dier en LCL lorsque vous importez des pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam ?"},"content":{"rendered":"<p><iframe data-testid=\"embed-iframe\" style=\"border-radius:12px\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/4q3IttRwoV8E1o6aRvsfDw?utm_source=generator&amp;theme=0\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"float: right; margin-left: 15px; margin-bottom: 15px;\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1a-clean-infographic-style-illustration-defining-lc.png\" alt=\"Infographie expliquant l&#039;exp\u00e9dition LCL (Less-than-Container Load) (ID#1)\" class=\"top-image-square\">\n<\/p>\n<p>J'ai r\u00e9cemment g\u00e9r\u00e9 une exp\u00e9dition de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es depuis le Vietnam et je me demandais si des chargements de plus petit volume pouvaient \u00eatre exp\u00e9di\u00e9s en LCL au lieu de conteneurs complets.<br \/>\n<strong>Oui \u2014 vous <em>peuvent<\/em> exp\u00e9dier via LCL (Less-Than-Container Load) lors de l'importation de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam, mais vous devez v\u00e9rifier attentivement le volume, l'emballage, la consolidation, le d\u00e9lai et le risque.<\/strong><br \/>\nDans cet article, j'explique ce que signifie LCL, quand il est appropri\u00e9 pour les pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es, comment il se compare au FCL, comment pr\u00e9parer votre exp\u00e9dition LCL et quels seuils de volume ou de valeur minimum vous devriez consid\u00e9rer.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Qu'est-ce que le LCL (Less-Than-Container Load) et quand est-il appropri\u00e9 pour les pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es ?<\/h2>\n<p><strong>LCL signifie que vos marchandises partagent un conteneur avec d'autres exp\u00e9ditions \u2014 cela fonctionne lorsque votre volume est plus petit et que vous acceptez l'espace et le calendrier partag\u00e9s.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2a-stylized-scene-showing-a-damaged-crate-due-to-po.png\" alt=\"Illustration stylis\u00e9e d&#039;une caisse endommag\u00e9e due \u00e0 une mauvaise consolidation (ID#2)\" title=\"Exemple de mauvaise manipulation LCL\" \/><\/p>\n<p>LCL signifie Less-Than-Container Load. Dans votre contexte avec des pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam, cela signifie que vos marchandises ne remplissent pas un conteneur entier de 20' ou 40'. Vos articles seront plac\u00e9s dans un conteneur de consolidation \u00e0 l'origine et d\u00e9-consolid\u00e9s \u00e0 destination. Cela convient lorsque votre commande est modeste et que vous \u00eates d'accord avec l'espace partag\u00e9. <sup><a href=\"#footnote-1\" id=\"ref-1\">1<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>Pourquoi choisir le LCL<\/h3>\n<ul>\n<li>Si le volume de vos pi\u00e8ces est faible et que vous souhaitez exp\u00e9dier plus t\u00f4t plut\u00f4t que d'attendre de remplir un conteneur.<\/li>\n<li>Si vos pi\u00e8ces sont de taille standard, pas lourdes et ne n\u00e9cessitent pas de conteneurs sp\u00e9ciaux (flat-rack, open-top, high-cube).<\/li>\n<li>Si votre d\u00e9lai est flexible et que vous acceptez plus de manutention.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Pourquoi le LCL peut \u00eatre risqu\u00e9<\/h3>\n<ul>\n<li>Si vos pi\u00e8ces sont lourdes, surdimensionn\u00e9es ou tr\u00e8s sensibles, le partage d'un conteneur augmente le risque de dommages.<\/li>\n<li>Si vous avez besoin d'un contr\u00f4le total du chargement, du choix du conteneur, de l'ordre de remplissage, alors le FCL est pr\u00e9f\u00e9rable.<\/li>\n<li>Si la valeur de votre pi\u00e8ce est \u00e9lev\u00e9e ou si le calendrier est serr\u00e9, les risques li\u00e9s aux conteneurs partag\u00e9s peuvent \u00eatre trop importants.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tableau comparatif<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Situation<\/th>\n<th>LCL convient<\/th>\n<th>FCL pr\u00e9f\u00e9rable<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Le volume est petit<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pi\u00e8ces standard et robustes<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Le d\u00e9lai est flexible<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pi\u00e8ces lourdes ou conteneur sp\u00e9cial<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Besoin d'un contr\u00f4le total de la logistique<\/td>\n<td>\u274c Non<\/td>\n<td>\u2705 Oui<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Pour un importateur d\u00e9butant de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam, le LCL convient si vous \u00eates \u00e0 l'aise avec les compromis. Si vous augmentez l'\u00e9chelle ou si vous avez des exp\u00e9ditions critiques, le FCL est la voie la plus s\u00fbre. <sup><a href=\"#footnote-2\" id=\"ref-2\">2<\/a><\/sup><\/p>\n<hr \/>\n<h2>Quels sont les compromis en termes de co\u00fbt, de temps et de risque entre LCL et FCL pour les exportations du Vietnam ?<\/h2>\n<p><strong>Le choix entre LCL et FCL implique des compromis en termes de co\u00fbt, de temps de transit et de risque lors de l'importation de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3scene-of-a-vietnam-based-container-freight-station.png\" alt=\"Sc\u00e8ne d&#039;une gare maritime bas\u00e9e au Vietnam (ID#3)\" title=\"Op\u00e9rations de consolidation de fret au Vietnam\" \/><\/p>\n<h3>Co\u00fbt<\/h3>\n<p>Avec le LCL, vous ne payez que pour l'espace que vous utilisez, ce qui est efficace pour les petites exp\u00e9ditions. Cependant, vous faites face \u00e0 des co\u00fbts suppl\u00e9mentaires : consolidation \u00e0 l'origine, d\u00e9-consolidation \u00e0 destination, manutention en station de fret de conteneur (CFS), potentiellement plus de temps d'attente. Avec le FCL, vous payez pour le conteneur complet, mais si votre volume est important, le co\u00fbt par pi\u00e8ce diminue et la manutention est plus simple. <sup><a href=\"#footnote-3\" id=\"ref-3\">3<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>Temps<\/h3>\n<p>Le LCL ajoute souvent des jours car vous pourriez attendre la consolidation \u00e0 l'origine et la d\u00e9-consolidation \u00e0 destination. Avec le FCL, vous planifiez votre conteneur complet, moins de transferts, un calendrier plus pr\u00e9visible. <sup><a href=\"#footnote-4\" id=\"ref-4\">4<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>Risque et contr\u00f4le<\/h3>\n<p>Avec le LCL, vous partagez l'espace du conteneur, vous pouvez manquer de contr\u00f4le sur le chargement, vous pouvez faire face \u00e0 un risque plus \u00e9lev\u00e9 de dommages ou de mauvais empilement \u2014 particuli\u00e8rement critique pour les pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es avec un emballage lourd ou pr\u00e9cis. Avec le FCL, vous contr\u00f4lez l'ordre de remplissage, le scellage du conteneur, l'isolement de la cargaison \u2014 mieux pour les pi\u00e8ces de grande valeur. <sup><a href=\"#footnote-5\" id=\"ref-5\">5<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>R\u00e9sum\u00e9 des compromis<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Facteur<\/th>\n<th>LCL<\/th>\n<th>FCL<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt initial<\/td>\n<td>Plus bas pour un faible volume<\/td>\n<td>Plus \u00e9lev\u00e9 au d\u00e9part<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Co\u00fbt unitaire<\/td>\n<td>Peut \u00eatre plus \u00e9lev\u00e9 apr\u00e8s les frais<\/td>\n<td>Plus bas si vous remplissez le conteneur<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Fiabilit\u00e9 du transit<\/td>\n<td>Mod\u00e9r\u00e9e \u2014 plus d'\u00e9tapes de manipulation<\/td>\n<td>\u00c9lev\u00e9e \u2014 moins d'\u00e9tapes<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Contr\u00f4le de la cargaison<\/td>\n<td>Plus bas \u2014 conteneur partag\u00e9<\/td>\n<td>\u00c9lev\u00e9 \u2014 conteneur exclusif<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Convient pour<\/td>\n<td>Exp\u00e9ditions petites et moins urgentes<\/td>\n<td>Pi\u00e8ces plus grandes, critiques et de grande valeur<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Si vous importez des pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam, et que votre volume est inf\u00e9rieur \u00e0, disons, 10\u201315 m\u00e8tres cubes et que vos pi\u00e8ces sont standard, le LCL peut convenir. Si le poids, la pr\u00e9cision ou le calendrier sont importants, choisissez le FCL. <sup><a href=\"#footnote-6\" id=\"ref-6\">6<\/a><\/sup><\/p>\n<hr \/>\n<h2>Comment pr\u00e9parer l'emballage, la consolidation et la documentation lors de l'exp\u00e9dition LCL depuis le Vietnam ?<\/h2>\n<p><strong>Lorsque vous utilisez le LCL pour des pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es en provenance du Vietnam, vous devez vous concentrer sur l'emballage, le processus de consolidation et la documentation afin de minimiser les risques suppl\u00e9mentaires.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4an-office-setting-showing-a-purchasing-manager-pla.png\" alt=\"Sc\u00e8ne de bureau avec un responsable des achats planifiant une exp\u00e9dition LCL mixte (ID#4)\" title=\"Coordination des exp\u00e9ditions LCL\" \/><\/p>\n<h3>Packaging<\/h3>\n<p>Vous devez bien emballer vos pi\u00e8ces m\u00e9talliques. Utilisez des caisses en bois ou des palettes qui maintiennent fermement les pi\u00e8ces. Fixez les attaches et appliquez une protection antirouille si n\u00e9cessaire. \u00c9tiquetez clairement : num\u00e9ro de pi\u00e8ce, nom du fournisseur, instructions de manipulation (par exemple, \u201c Ne pas empiler \u201d). Comme votre cargaison partagera le conteneur avec d'autres, la clart\u00e9 est importante. <sup><a href=\"#footnote-7\" id=\"ref-7\">7<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>Processus de consolidation<\/h3>\n<p>Travaillez avec votre transitaire au Vietnam pour conna\u00eetre la date limite de consolidation dans un parc CFS, quand le conteneur sera charg\u00e9, et quand il quittera l'origine. Souvent, vous devez livrer \u00e0 un CFS ou coordonner l'enl\u00e8vement en usine. Confirmez que vos pi\u00e8ces sont charg\u00e9es, scell\u00e9es et document\u00e9es correctement. Demandez des photos du chargement et du num\u00e9ro de sceau. <sup><a href=\"#footnote-8\" id=\"ref-8\">8<\/a><\/sup><\/p>\n<h3>Documentation<\/h3>\n<p>Vous devez pr\u00e9parer et v\u00e9rifier :<\/p>\n<ul>\n<li>Facture commerciale avec valeur, description, code SH exacts.<\/li>\n<li>Liste de colisage indiquant le poids, la taille, le contenu de chaque caisse\/palette.<\/li>\n<li>Certificat d'origine pour les avantages douaniers et commerciaux.<\/li>\n<li>Connaissement maritime ou lettre de transport maritime pour LCL.<\/li>\n<li>Certificat d'assurance qui couvre vos pi\u00e8ces pendant la consolidation et le transit.<\/li>\n<li>Documents de d\u00e9douanement \u00e0 l'exportation du Vietnam : d\u00e9claration d'exportation, licence si n\u00e9cessaire.<\/li>\n<li>Documents d'importation aux \u00c9tats-Unis : d\u00e9claration en douane, droits, frais de transport int\u00e9rieur. Votre transitaire am\u00e9ricain devrait g\u00e9rer le c\u00f4t\u00e9 destination.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tableau : Liste de contr\u00f4le de l'emballage et de la documentation<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Article<\/th>\n<th>Action requise<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Solidit\u00e9 de la caisse\/palette<\/td>\n<td>Assurez un cadre en bois ou en m\u00e9tal solide ; s\u00e9curisez les articles<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>\u00c9tiquetage clair<\/td>\n<td>Nom du fournisseur, num\u00e9ro de pi\u00e8ce, poids, informations de manutention<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Supervision du chargement du conteneur<\/td>\n<td>Obtenir des photos, le num\u00e9ro de conteneur, le sceau<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Documentation d'exportation<\/td>\n<td>Facture, liste de colisage, certificat d'origine<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Assurance<\/td>\n<td>Couvrir la pleine valeur + risque de manutention<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9douanement \u00e0 l'importation<\/td>\n<td>Assurer que le transitaire am\u00e9ricain g\u00e8re l'entr\u00e9e et la livraison<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Si vous g\u00e9rez ces \u00e9l\u00e9ments avec soin, votre exp\u00e9dition LCL de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam sera plus fiable, moins risqu\u00e9e et mieux align\u00e9e sur les attentes de votre acheteur am\u00e9ricain. <sup><a href=\"#footnote-9\" id=\"ref-9\">9<\/a><\/sup><\/p>\n<hr \/>\n<h2>Quels volumes minimums ou seuils de valeur devriez-vous consid\u00e9rer avant de choisir le LCL ?<\/h2>\n<p><strong>Vous devriez utiliser le LCL lorsque le volume de votre exp\u00e9dition est faible, la valeur est mod\u00e9r\u00e9e, les pi\u00e8ces sont standard et votre calendrier est flexible ; vous devriez passer au FCL lorsque l'un de ces \u00e9l\u00e9ments change.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5illustration-of-a-new-importer-reviewing-an-lcl-sh.png\" alt=\"Illustration d&#039;un nouvel importateur examinant un plan d&#039;exp\u00e9dition LCL (ID#5)\" title=\"Nouvel importateur apprenant la logistique LCL\" \/><\/p>\n<p>Voici des directives pour l'importation de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam :<\/p>\n<ul>\n<li>Volume inf\u00e9rieur \u00e0 environ 10-15 m\u00e8tres cubes (ou bien moins de la moiti\u00e9 d'un conteneur de 20 pieds) \u2192 LCL peut \u00eatre rentable. <sup><a href=\"#footnote-10\" id=\"ref-10\">10<\/a><\/sup><\/li>\n<li>Poids mod\u00e9r\u00e9 ; pi\u00e8ces de type conteneur standard \u2192 LCL plus viable.<\/li>\n<li>Lorsque les pi\u00e8ces sont lourdes, surdimensionn\u00e9es, n\u00e9cessitent des conteneurs sp\u00e9ciaux, la valeur est \u00e9lev\u00e9e ou le calendrier est serr\u00e9 \u2192 optez pour le FCL.<\/li>\n<li>Si vous avez l'intention d'exp\u00e9dier r\u00e9guli\u00e8rement et que vous pouvez remplir un conteneur au fil du temps, envisagez une strat\u00e9gie FCL.<\/li>\n<li>Si le co\u00fbt, y compris les surcharges LCL, approche le tarif d'un conteneur complet, choisissez FCL.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Tableau : Grille de d\u00e9cision Volume \/ Valeur<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Condition<\/th>\n<th>Choisir LCL<\/th>\n<th>Choisir FCL<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Exp\u00e9dition &lt; ~10-15 m\u00b3<\/td>\n<td>\u2705 LCL convient<\/td>\n<td>\u274c FCL peut \u00eatre inefficace<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pi\u00e8ces poids mod\u00e9r\u00e9 et type de conteneur standard<\/td>\n<td>\u2705 LCL acceptable<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pi\u00e8ces lourdes ou type de conteneur sp\u00e9cial<\/td>\n<td>\u274c LCL risqu\u00e9<\/td>\n<td>\u2705 FCL recommand\u00e9<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>D\u00e9lai de livraison ou calendrier flexible<\/td>\n<td>\u2705 LCL ok<\/td>\n<td>\u2013<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pi\u00e8ces de grande valeur ou exigence de livraison stricte<\/td>\n<td>\u274c LCL pas id\u00e9al<\/td>\n<td>\u2705 FCL beaucoup mieux<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>Si vous \u00eates un importateur d\u00e9butant de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam, LCL est une voie de d\u00e9part lorsque le volume est faible. Mais pr\u00e9voyez d'utiliser FCL \u00e0 mesure que votre entreprise se d\u00e9veloppe, ou que vos pi\u00e8ces deviennent plus critiques.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Conclusion<\/h2>\n<p>Vous <em>peuvent<\/em> exp\u00e9diez en LCL lors de l'importation de pi\u00e8ces m\u00e9talliques personnalis\u00e9es du Vietnam. Cela permet d'\u00e9conomiser des co\u00fbts lorsque votre exp\u00e9dition est petite et moins urgente. Mais cela entra\u00eene \u00e9galement plus de manutention, des d\u00e9lais plus longs et un risque plus \u00e9lev\u00e9. Lorsque votre volume, votre poids, votre valeur ou votre urgence augmentent, le FCL est g\u00e9n\u00e9ralement le choix le plus judicieux.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Notes de bas de page<\/h2>\n<p><span id=\"footnote-1\">1. D\u00e9finition et m\u00e9canisme du LCL (consolidation de conteneurs partag\u00e9s). <a href=\"#ref-1\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-2\">2. Analyse des compromis lors du choix entre LCL et FCL pour les exp\u00e9ditions petites et grandes. <a href=\"#ref-2\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-3\">3. Comparaison co\u00fbt-b\u00e9n\u00e9fice : le LCL paie pour le volume utilis\u00e9 + les frais de manutention, par rapport au co\u00fbt du conteneur complet. <a href=\"#ref-3\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-4\">4. Compromis sur les d\u00e9lais de transit : le LCL peut ajouter du temps d'attente en raison de la consolidation\/d\u00e9consolidation. <a href=\"#ref-4\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-5\">5. Diff\u00e9rence de risque et de contr\u00f4le de la cargaison lors du partage de l'espace du conteneur par rapport \u00e0 une utilisation exclusive. <a href=\"#ref-5\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-6\">6. Ligne directrice g\u00e9n\u00e9rale : le LCL est souvent pr\u00e9f\u00e9rable lorsque le volume de l'exp\u00e9dition est modeste (~\u2264 15 CBM). <a href=\"#ref-6\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-7\">7. Importance d'un emballage robuste et d'un \u00e9tiquetage clair pour les exp\u00e9ditions de cargaisons mixtes (LCL). <a href=\"#ref-7\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-8\">8. N\u00e9cessit\u00e9 de superviser le chargement, le scellage et la consolidation lors de l'utilisation du LCL. <a href=\"#ref-8\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-9\">9. Documentation essentielle d'exportation\/importation (facture, liste de colisage, connaissement, assurance, douane) pour les exp\u00e9ditions LCL. <a href=\"#ref-9\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span> <span id=\"footnote-10\">10. Seuil recommand\u00e9 (~10\u201315 CBM) o\u00f9 le LCL a tendance \u00e0 rester rentable par rapport au FCL. <a href=\"#ref-10\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I recently managed a shipment of custom metal parts from Vietnam and wondered whether smaller volume loads could go by LCL instead of full container loads. Yes \u2014 you can ship via LCL (Less-Than-Container Load) when importing custom metal parts from Vietnam, but you must check volume, packaging, consolidation, lead-time, and risk carefully. 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