{"id":9797,"date":"2025-11-26T17:20:33","date_gmt":"2025-11-26T09:20:33","guid":{"rendered":"https:\/\/dewintech.com\/?p=9797"},"modified":"2025-11-26T17:20:33","modified_gmt":"2025-11-26T09:20:33","slug":"gibt-es-containerknappheit-die-unternehmen-betrifft-die-kundenspezifische-metallteile-aus-vietnam-importieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewintech.com\/de\/blog\/are-there-container-shortages-affecting-companies-that-import-custom-metal-parts-from-vietnam\/","title":{"rendered":"Gibt es Containerknappheit, die Unternehmen betrifft, die kundenspezifische Metallteile aus Vietnam importieren?"},"content":{"rendered":"<p><iframe data-testid=\"embed-iframe\" style=\"border-radius:12px\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/69dPEFen88IoI0KYuizoYh?utm_source=generator&amp;theme=0\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"float: right; margin-left: 15px; margin-bottom: 15px;\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1an-illustration-of-a-busy-vietnamese-port-with-a-s.png\" alt=\"Supervisor beobachtet den Betrieb im vietnamesischen Hafen (ID#1)\" class=\"top-image-square\">\n<\/p>\n<p>Ich arbeite mit Importeuren von kundenspezifischen bearbeiteten Metallteilen aus Vietnam zusammen und habe eine wiederkehrende Sorge bemerkt: <strong>\u201cWerden wir einen Container finden, wenn wir versenden m\u00fcssen?\u201d<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ja \u2013 die Containerverf\u00fcgbarkeit ist tats\u00e4chlich ein Problem beim Import von kundenspezifischen Metallteilen aus Vietnam, obwohl das Ausma\u00df und die Auswirkungen je nach Hafen, Containertyp und Zeitpunkt variieren.<\/strong><\/p>\n<p>Im Folgenden werde ich Sie durch aktuelle Trends auf dem Containermarkt, die Auswirkungen von Engp\u00e4ssen auf Lieferzeiten und Kosten f\u00fcr den Export von kundenspezifischen Metallteilen, Strategien zur Risikominderung und die Ber\u00fccksichtigung des Containerknappheitsrisikos in Ihren Lieferanten-\/Logistikvertr\u00e4gen f\u00fchren.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Welche aktuellen Trends auf dem globalen Containermarkt beeinflussen Sendungen aus Vietnam?<\/h2>\n<p><strong>Globale und regionale Trends auf dem Containermarkt f\u00fchren zu Ungleichgewichten bei der Ausr\u00fcstung, und Vietnam sp\u00fcrt den Druck durch zeitweise Engp\u00e4sse bei 20-Fu\u00df- und 40-Fu\u00df-High-Cube-Containern und h\u00f6here Frachtkosten.<\/strong><\/p>\n<p>Branchenberichte von der <a href=\"https:\/\/vinamarine.gov.vn\/en\">Vietnam Maritime Administration<\/a> <sup><a href=\"#footnote-1\" id=\"ref-1\">1<\/a><\/sup> best\u00e4tigen anhaltende Ausr\u00fcstungsengp\u00e4sse in wichtigen s\u00fcdlichen H\u00e4fen.<br \/>\nGlobale Probleme mit dem Containerungleichgewicht werden auch durch den <a href=\"https:\/\/unctad.org\/topic\/transport-and-trade-logistics\/review-of-maritime-transport\">UNCTAD Maritime Transport Review<\/a> <sup><a href=\"#footnote-2\" id=\"ref-2\">2<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2a-factory-floor-scene-with-metal-parts-staged-for-.png\" alt=\"Fabrikhalle mit Metallteilen, die f\u00fcr den Versand vorbereitet sind (ID#2)\" title=\"Vorbereitung der Fabrik f\u00fcr den Export\" \/><\/p>\n<p>hervorgehoben. Steigende Frachtraten und unzuverl\u00e4ssige Containerumlagerungen stimmen mit den Analysen des <a href=\"https:\/\/www.drewry.co.uk\/supply-chain-advisors\/world-container-index\">Drewry World Container Index<\/a> <sup><a href=\"#footnote-3\" id=\"ref-3\">3<\/a><\/sup>.<br \/>\nVietnam-USA-Strecke Druck wird auch in den <a href=\"https:\/\/vla.com.vn\/\">VLA (Vietnam Logistics Association) Markt-Updates erw\u00e4hnt<\/a> <sup><a href=\"#footnote-4\" id=\"ref-4\">4<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Diese Engp\u00e4sse beeintr\u00e4chtigen unverh\u00e4ltnism\u00e4\u00dfig stark Exporteure von kundenspezifischen mechanischen Teilen, die auf vorhersehbare Containerzuteilungen angewiesen sind.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Wie wirkt sich die Containerknappheit auf die Lieferzeit und die Kosten f\u00fcr den Export von kundenspezifischen Metallteilen aus Vietnam aus?<\/h2>\n<p><strong>Containerknappheit f\u00fchrt zu l\u00e4ngeren Buchungsvorlaufzeiten, h\u00f6heren Frachtkosten, erh\u00f6htem Risiko von Lieferverz\u00f6gerungen und Kostensteigerungen \u2013 insbesondere f\u00fcr den Export von kundenspezifischen Teilen in Vollcontainern aus Vietnam.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3an-importer-working-with-a-logistics-coordinator-o.png\" alt=\"Importeur pr\u00fcft Versandrouten auf gro\u00dfen Karten (ID#3)\" title=\"Routenplanung und -koordination\" \/><\/p>\n<p>Leitlinien der <a href=\"https:\/\/www.trade.gov\/logistics\">International Trade Administration Logistik-Einblicke<\/a> <sup><a href=\"#footnote-5\" id=\"ref-5\">5<\/a><\/sup> besagen, dass Ausr\u00fcstungsengp\u00e4sse die Volatilit\u00e4t der Frachtkosten erh\u00f6hen.<br \/>\nVietnam-USA-Raten-Schwankungen werden auch im <a href=\"https:\/\/fbx.freightos.com\/\">Freightos Baltic Index<\/a> <sup><a href=\"#footnote-6\" id=\"ref-6\">6<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Auswirkungszusammenfassung<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Auswirkungsbereich<\/th>\n<th>Auswirkung der Containerknappheit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Buchungs-Vorlaufzeit<\/td>\n<td>Erh\u00f6ht sich um 5\u201310 Tage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Frachtkosten<\/td>\n<td>+15\u201330% aufgrund von Ausr\u00fcstungszuschl\u00e4gen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Hafendauerzeit<\/td>\n<td>L\u00e4ngere Wartezeiten f\u00fcr leere Container<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Risiko der Verz\u00f6gerung<\/td>\n<td>Hoch w\u00e4hrend der Hauptsaison oder bei engem Zeitplan<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Besch\u00e4digungsrisiko<\/td>\n<td>H\u00f6her, wenn gezwungen, Ersatzger\u00e4te zu verwenden<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>When specialized equipment (like 40&#8242; HC) is unavailable, shippers sometimes split loads into multiple containers, increasing cost and risk.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Welche Notfallstrategien k\u00f6nnen K\u00e4ufer anwenden, um das Risiko von Containerknappheit zu mindern?<\/h2>\n<p><strong>Um Risiken durch Containerknappheit zu mindern, sollten Importeure fr\u00fchzeitig buchen, Spediteure diversifizieren, Pufferzeiten einplanen, flexibel bei H\u00e4fen und Containertypen bleiben und starke Beziehungen zu Spediteuren aufbauen.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4a-freight-forwarder-and-buyer-shaking-hands-over-a.png\" alt=\"Spediteur und K\u00e4ufer sch\u00fctteln sich die H\u00e4nde in der N\u00e4he von Containern (ID#4)\" title=\"Erfolgreiche Schifffahrtsverhandlung\" \/><\/p>\n<p>Die Bedeutung von fr\u00fchzeitiger Buchung und Flexibilit\u00e4t bei mehreren Spediteuren wird durch die <a href=\"https:\/\/fiata.org\/\">FIATA-Richtlinien f\u00fcr Logistik-Best-Practices<\/a> <sup><a href=\"#footnote-7\" id=\"ref-7\">7<\/a><\/sup>.<br \/>\nHafenflexibilit\u00e4tsstrategien stimmen mit den Empfehlungen der <a href=\"https:\/\/www.apec.org\/work\/apec-project-database\">APEC-Studien zur Logistikleistung<\/a> <sup><a href=\"#footnote-8\" id=\"ref-8\">8<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Notfallstrategien<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Strategie<\/th>\n<th>Beschreibung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fr\u00fchzeitige Containerbuchung<\/td>\n<td>Sichern Sie die Ausr\u00fcstung 2\u20134 Wochen vor dem Versand<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Beziehungen zu mehreren Spediteuren<\/td>\n<td>Backup options if primary forwarder can&#8217;t deliver<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Portflexibilit\u00e4t<\/td>\n<td>Nutzen Sie Da Nang oder Hai Phong, wenn HCMC \u00fcberlastet ist<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Flexibilit\u00e4t bei Containertypen<\/td>\n<td>Akzeptieren Sie 40\u2019 Standard, wenn HC nicht verf\u00fcgbar ist<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Prognoseaustausch<\/td>\n<td>Hilft Spediteuren bei der Vorabzuteilung von Ausr\u00fcstung<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Pufferzeitplanung<\/td>\n<td>F\u00fcgen Sie der Zeitachse 7\u201310 Tage hinzu<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>SLA mit Spediteuren<\/td>\n<td>Verpflichten Sie sich vertraglich zu Containerlaufzeiten<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>FCL-Konsolidierung<\/td>\n<td>Erh\u00f6hen Sie die Buchungspriorit\u00e4t bei Komplettladungen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Wie kann das Risiko von Containerknappheit in Ihrem Vertrag mit dem Lieferanten\/Logistikdienstleister ber\u00fccksichtigt werden?<\/h2>\n<p><strong>Ihre Vertr\u00e4ge sollten Containerzuteilungsfristen, Verantwortlichkeiten f\u00fcr Zuschl\u00e4ge, alternative Pl\u00e4ne und h\u00f6here Gewaltklauseln definieren, um das Risiko von Containerknappheit zu managen.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5a-shipment-of-precision-custom-metal-parts-marked-.png\" alt=\"Palettierte Lieferung von pr\u00e4zisen kundenspezifischen Metallteilen (ID#5)\" title=\"Versandfertige Waren im Lager\" \/><\/p>\n<p>Leitfaden zur Vertragsgestaltung wird unterst\u00fctzt durch die <a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/resources-for-business\/incoterms-rules\/\">ICC-Vertrags- und Incoterms-Ressourcen<\/a> <sup><a href=\"#footnote-9\" id=\"ref-9\">9<\/a><\/sup>.<br \/>\nRisikoverteilungsrahmen folgen auch den Prinzipien, die in der <a href=\"https:\/\/uncitral.un.org\/\">UN CLP Logistik-Vertragsrichtlinien<\/a> <sup><a href=\"#footnote-10\" id=\"ref-10\">10<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Empfohlene Vertragsklauseln<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Klausel<\/th>\n<th>Zweck<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Klausel zur Container-Ausr\u00fcstung<\/td>\n<td>Legt Containertyp und Verf\u00fcgbarkeitserwartungen fest<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Klausel zur Aufteilung von Zuschl\u00e4gen<\/td>\n<td>Definiert die Kostenaufteilung f\u00fcr Container-Pr\u00e4mien<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Klausel zur Zuteilung der Vorlaufzeit<\/td>\n<td>Erfordert Best\u00e4tigung des Containers innerhalb von X Tagen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Option f\u00fcr alternative H\u00e4fen<\/td>\n<td>Erm\u00f6glicht Umleitung, wenn der prim\u00e4re Hafen keine Container hat<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Klausel zu SLA-Strafen<\/td>\n<td>Macht den Spediteur f\u00fcr Verz\u00f6gerungen bei der Ausr\u00fcstung haftbar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transparenz-Klausel<\/td>\n<td>Erfordert Verf\u00fcgbarkeitsaktualisierungen und Meilensteinberichte<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Verl\u00e4ngerung aufgrund h\u00f6herer Gewalt<\/td>\n<td>Kl\u00e4rt Bedingungen im Zusammenhang mit globalem Containerungleichgewicht<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Ja \u2014 Containerknappheit beeintr\u00e4chtigt die Lieferketten f\u00fcr den Export von Metallteilen aus Vietnam. Aber mit fr\u00fchzeitiger Planung, Flexibilit\u00e4t und klaren Vertragsbedingungen k\u00f6nnen Sie Ihre Sendungen sch\u00fctzen, Kosten senken und kostspielige Verz\u00f6gerungen vermeiden.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Footnotes<\/h2>\n<p><span id=\"footnote-1\">1. Aktualisierungen der vietnamesischen Seeschifffahrtsverwaltung zur Containerverf\u00fcgbarkeit. <a href=\"#ref-1\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-2\">2. UNCTAD-Seerechts\u00fcberpr\u00fcfung zum globalen Containerungleichgewicht. <a href=\"#ref-2\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-3\">3. Drewry-Index zeigt Schwankungen der Frachtraten aufgrund von Ausr\u00fcstungsmangel. <a href=\"#ref-3\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-4\">4. Einblicke des vietnamesischen Logistikverbands zur Hafen\u00fcberlastung. <a href=\"#ref-4\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-5\">5. ITA-Logistikhinweise zu den Auswirkungen von Containerknappheit. <a href=\"#ref-5\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-6\">6. Freightos Baltic Index verfolgt die Ratenanstiege zwischen Vietnam und den USA. <a href=\"#ref-6\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-7\">7. FIATA-Richtlinien f\u00fcr das Management von Speditions- und Ausr\u00fcstungsrisiken. <a href=\"#ref-7\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-8\">8. APEC-Logistikstudien zur Hafenflexibilit\u00e4tsstrategie. <a href=\"#ref-8\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-9\">9. ICC-Vertragsrichtlinien einschlie\u00dflich containerbezogener Klauseln. <a href=\"#ref-9\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-10\">10. UNCITRAL-Vertragsgrunds\u00e4tze f\u00fcr das Logistikrisikomanagement. <a href=\"#ref-10\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span>  <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I\u2019ve been working with importers of custom machined metal parts from Vietnam and noticed a recurring worry: \u201cWill we find a container when we need to ship?\u201d Yes \u2014 container availability is indeed a concern when importing custom metal parts from Vietnam, though the severity and impact vary by port, container type, and timing. 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