{"id":9789,"date":"2025-11-26T16:55:56","date_gmt":"2025-11-26T08:55:56","guid":{"rendered":"https:\/\/dewintech.com\/?p=9789"},"modified":"2025-11-26T16:55:56","modified_gmt":"2025-11-26T08:55:56","slug":"sind-direkte-schifffahrtsrouten-verfugbar-wenn-sie-kundenspezifische-metallteile-aus-vietnam-importieren","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewintech.com\/de\/blog\/are-direct-shipping-routes-available-when-you-import-custom-metal-parts-from-vietnam\/","title":{"rendered":"Gibt es direkte Schifffahrtsrouten, wenn Sie kundenspezifische Metallteile aus Vietnam importieren?"},"content":{"rendered":"<p><iframe data-testid=\"embed-iframe\" style=\"border-radius:12px\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/3uS7YqdaGu9cOhzsWwVaKt?utm_source=generator&amp;theme=0\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"float: right; margin-left: 15px; margin-bottom: 15px;\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/1a-container-ship-marked-direct-route-no-stops-.png\" alt=\"Frachtschiff n\u00e4hert sich einem amerikanischen Hafen bei klarem Himmel (ID#1)\" class=\"top-image-square\">\n<\/p>\n<p>Ich habe mit Kunden zusammengearbeitet, die kundenspezifische mechanische Teile aus Vietnam importieren, und eine Frage taucht immer wieder auf: <strong>gibt es echte Non-Stop-Seefrachtrouten von Vietnam in die USA, oder sind wir immer auf Transshipment angewiesen?<\/strong><\/p>\n<p><strong>Ja \u2013 direkte Schifffahrtsrouten von Vietnam in die USA existieren und werden aktiv f\u00fcr die Seefracht genutzt, wenn auch mit Einschr\u00e4nkungen bei der Hafenauswahl, dem Carrier-Service und den Kosten-Nutzen-Abw\u00e4gungen.<\/strong><\/p>\n<p>In den folgenden Abschnitten werde ich Sie durch die Carrier &amp; Services f\u00fchren, die diese anbieten, typische Transitzeiten f\u00fcr direkte vs. geroutete (\u00fcber Zwischenh\u00e4fen) Routen, wie Sie den Nutzen gegen\u00fcber den Kosten f\u00fcr Ihre kundenspezifische Teilelieferkette bewerten k\u00f6nnen und auf welche vertraglichen\/logistischen Klauseln Sie bei der Auswahl einer direkten Routing-Option bestehen sollten.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Welche Reedereien und Dienste bieten direkte Seefracht von Vietnam zu US-H\u00e4fen an?<\/h2>\n<p><strong>Ja \u2013 mehrere Ozean-Carrier wie ZIM, CMA CGM, COSCO und MSC bieten jetzt Direktverbindungen von Vietnam zu den US-Westk\u00fcstenh\u00e4fen an, haupts\u00e4chlich von Hai Phong und Ho-Chi-Minh-Stadt.<\/strong><\/p>\n<p>Informationen zu den vietnamesisch-amerikanischen Schiffspl\u00e4nen sind bei der <a href=\"https:\/\/vinamarine.gov.vn\/en\">Vietnam Maritime Administration<\/a> <sup><a href=\"#footnote-1\" id=\"ref-1\">1<\/a><\/sup>.<br \/>\nZIMs direkte Vietnam-USA-Dienste, einschlie\u00dflich ZEX und ZX2, sind im <a href=\"https:\/\/www.zim.com\/schedules\">ZIM Service Schedule Portal<\/a> <sup><a href=\"#footnote-2\" id=\"ref-2\">2<\/a><\/sup>.<br \/>\nCMA CGM best\u00e4tigt ebenfalls direkte Transpazifik-Dienste, die in Vietnam beginnen, \u00fcber ihr <a href=\"https:\/\/www.cma-cgm.com\/services\/line-network\">CMA CGM Global Service Network<\/a> <sup><a href=\"#footnote-3\" id=\"ref-3\">3<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/2a-scene-of-containers-being-loaded-onto-a-large-ve.png\" alt=\"Container wird auf ein gro\u00dfes Schiff am Kai geladen (ID#2)\" title=\"Hafenladebetrieb\" \/><\/p>\n<p>Um eine wirklich direkte Abfahrt zu finden, m\u00fcssen Sie wissen, welche Carrier diese Dienste anbieten und von welchen vietnamesischen H\u00e4fen sie abfahren. Zum Beispiel bietet ZIMs ZEX-Dienst eine direkte Linie von Hai Phong nach Los Angeles in nur 17 Tagen an.<br \/>\nCoscos Asien-Westk\u00fcsten-Rotationen, einschlie\u00dflich Stopps in Cai Mep, werden auf dem <a href=\"https:\/\/elines.coscoshipping.com\/ebusiness\/sailingSchedule\/index.html\">COSCO-Reiseplan-Portal<\/a> <sup><a href=\"#footnote-4\" id=\"ref-4\">4<\/a><\/sup>.<br \/>\nMSC listet seine Vietnam-bezogenen Transpazifik-Schleifen \u00e4hnlich im <a href=\"https:\/\/www.msc.com\/en\/network\">MSC-Netzwerkverzeichnis<\/a> <sup><a href=\"#footnote-5\" id=\"ref-5\">5<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p>Direkte Abfahrten senken das Risiko, indem die Frachtbehandlung in Zwischenh\u00e4fen entf\u00e4llt. Branchenumfragen wie die globale Hafenanalyse von <a href=\"https:\/\/www.porttechnology.org\/\">Port Technology International<\/a> <sup><a href=\"#footnote-6\" id=\"ref-6\">6<\/a><\/sup> heben eine geringere Variabilit\u00e4t auf einbeinigen Routen hervor.<\/p>\n<p>Fordern Sie bei der Auswahl einer Route den vollst\u00e4ndigen Rotationsplan an und vergewissern Sie sich, dass die Reise wirklich nonstop ist.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Was sind die typischen Transitzeiten f\u00fcr direkte vs. Transshipment-Routen von Vietnam?<\/h2>\n<p><strong>Direkte Routen von Vietnam zu US-Westk\u00fcstenh\u00e4fen dauern in der Regel 17\u201324 Tage, w\u00e4hrend Transshipment-Routen je nach Hafenstau und Routenf\u00fchrung 5\u201310 Tage l\u00e4nger dauern k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n<p>Die Transitzeitdatenbank von Fluent Cargo best\u00e4tigt direkte Vietnam\u2192LA-Routen im <strong>17\u201324-Tage-<\/strong> Bereich, wie im <a href=\"https:\/\/www.fluentcargo.com\/routes\">Fluent Cargo Routen-Explorer<\/a> <sup><a href=\"#footnote-7\" id=\"ref-7\">7<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/3a-digital-port-yard-scene-with-a-delay-awaiting-.png\" alt=\"Containerlager bei starkem Regen mit gestapelten Containern (ID#3)\" title=\"Hafen\u00fcberlastungsverz\u00f6gerung\" \/><\/p>\n<p>Transshipment-Verz\u00f6gerungen sind in Singapur, Kaohsiung oder Hongkong \u00fcblich und verl\u00e4ngern die Reise h\u00e4ufig um <strong>5\u201310+ Tage<\/strong>, ein Risiko, das in der <a href=\"https:\/\/www.unescap.org\/our-work\/transport\">UN ESCAP Hafenleistungsberichte<\/a> <sup><a href=\"#footnote-8\" id=\"ref-8\">8<\/a><\/sup>.<\/p>\n<h3>Direkte vs. Transshipment-Zeitplanung<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Routentyp<\/th>\n<th>Transitzeitbereich<\/th>\n<th>Notizen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Direkt (z. B. HCMC\u2013LA)<\/td>\n<td>17\u201324 Tage<\/td>\n<td>Schnellste und am besten vorhersehbar<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Transshipment (z. B. \u00fcber Singapur)<\/td>\n<td>27\u201335+ Tage<\/td>\n<td>Anf\u00e4llig f\u00fcr Verz\u00f6gerungen, Besch\u00e4digungsrisiko<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Wie bewertet man den Nutzen gegen\u00fcber den Kosten einer direkten Route im Vergleich zu einer \u00fcber Zwischenh\u00e4fen gerouteten Route?<\/h2>\n<p><strong>W\u00e4hrend direkte Routen teurer sein k\u00f6nnen, bieten sie k\u00fcrzere Transitzeiten, ein geringeres Besch\u00e4digungsrisiko und weniger Unterbrechungen in der Lieferkette \u2013 was die zus\u00e4tzlichen Frachtkosten oft ausgleicht.<\/strong><\/p>\n<p>Kosten- und Transitzeitvergleiche \u00fcber verschiedene Routentypen hinweg werden in der <a href=\"https:\/\/www.maersk.com\/insights\">Maersk Logistics Insights Bibliothek<\/a> <sup><a href=\"#footnote-9\" id=\"ref-9\">9<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/4a-u-s-factory-idle-due-to-delayed-custom-parts-c.png\" alt=\"Geteilte Ansicht einer ungenutzten Fabrik und eines Lagerinnenraums (ID#4)\" title=\"Fabrikausfallzeit\" \/><\/p>\n<h3>Kosten-Nutzen-Vergleich<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Faktor<\/th>\n<th>Direkte Route<\/th>\n<th>Transshipment-Route<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Transitzeit<\/td>\n<td>17\u201324 Tage<\/td>\n<td>27\u201335+ Tage<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Schadensrisiko<\/td>\n<td>Gering (weniger Ber\u00fchrungspunkte)<\/td>\n<td>Hoch (mehrere Bearbeiter)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lagerhaltungskosten<\/td>\n<td>Niedriger<\/td>\n<td>H\u00f6her<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Lieferzeit zum Kunden<\/td>\n<td>K\u00fcrzer<\/td>\n<td>Verz\u00f6gert<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Dokumentation<\/td>\n<td>Einfach<\/td>\n<td>Komplex<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Welche vertraglichen oder logistischen Klauseln sollten Sie bei der Auswahl des direkten Routings aufnehmen?<\/h2>\n<p><strong>Um eine echte Direktroute zu gew\u00e4hrleisten, m\u00fcssen Ihre Logistikvereinbarungen klare Bestimmungen f\u00fcr Nicht-Umladungsbedingungen, Transitzeitfenster und Konsequenzen bei Abweichungen oder Verz\u00f6gerungen enthalten.<\/strong><\/p>\n<p>Vertragliche Best Practices f\u00fcr die Seelogistik sind in den <a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/resources-for-business\/incoterms-rules\/\">ICC Incoterms Leitfaden<\/a> <sup><a href=\"#footnote-10\" id=\"ref-10\">10<\/a><\/sup>.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/11\/5a-logistics-manager-and-freight-forwarder-shaking-.png\" alt=\"Ingenieur und Manager sch\u00fctteln sich nach Logistikabkommen die Hand (ID#5)\" title=\"Erfolgreiche Logistikpartnerschaft\" \/><\/p>\n<h3>Empfohlene Klauseln<\/h3>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Klauseltyp<\/th>\n<th>Beschreibung<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td><strong>Nicht-Umladungsklausel<\/strong><\/td>\n<td>Container muss auf demselben Schiff bleiben<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Transitzeitgarantie<\/strong><\/td>\n<td>Legt die maximale Transitdauer mit Strafen fest<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Besch\u00e4digungs- und Handhabungsbedingungen<\/strong><\/td>\n<td>Einpunktige Handhabung, versiegelte Container<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Platzreservierung<\/strong><\/td>\n<td>Spediteur muss Platz auf direkter Abfahrt best\u00e4tigen<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Abweichungsbenachrichtigung<\/strong><\/td>\n<td>Benachrichtigung \u00fcber \u00c4nderungen innerhalb von 48 Stunden<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Sendungsverfolgung und Transparenz<\/strong><\/td>\n<td>Echtzeit-Updates erforderlich<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td><strong>Versicherungsverantwortung<\/strong><\/td>\n<td>Haftung f\u00fcr zus\u00e4tzliche Stopps oder unsachgem\u00e4\u00dfe Handhabung<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Direkte Seefrachtrouten von Vietnam in die USA sind verf\u00fcgbar, und f\u00fcr kundenspezifische Metallteile bieten sie eine schnellere, sicherere und besser vorhersehbare Lieferung \u2013 die Investition lohnt sich.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Footnotes<\/h2>\n<p><span id=\"footnote-1\">1. \u00dcberblick \u00fcber die Schifffahrtsrouten der vietnamesischen Seeverwaltung. <a href=\"#ref-1\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-2\">2. ZIM Fahrplansuche f\u00fcr Direktverbindungen Vietnam\u2013USA. <a href=\"#ref-2\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-3\">3. CMA CGM Liniennetzwerk mit Transpazifik-Diensten mit Ursprung in Vietnam. <a href=\"#ref-3\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-4\">4. COSCO Online-Fahrplan f\u00fcr Vietnam-verkn\u00fcpfte Routen. <a href=\"#ref-4\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-5\">5. MSC-Netzwerkverzeichnis mit Verbindungen zwischen Vietnam und den USA. <a href=\"#ref-5\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-6\">6. Port Technology Analyse der Zuverl\u00e4ssigkeit von Direkt- vs. Mehrstopp-Routen. <a href=\"#ref-6\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-7\">7. Fluent Cargo Routen-Explorer mit Auflistung der Transitzeiten von Vietnam in die USA. <a href=\"#ref-7\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-8\">8. UN ESCAP Port-Leistungsdaten zu Transshipment-Verz\u00f6gerungen. <a href=\"#ref-8\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-9\">9. Maersk Logistik-Einblicke in Entscheidungen \u00fcber Kosten-Nutzen-Abw\u00e4gungen bei der Routenplanung. <a href=\"#ref-9\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-10\">10. ICC-Leitfaden zu Incoterms und Klauseln zur Versandverantwortung. <a href=\"#ref-10\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span>  <\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>I\u2019ve worked with clients who import custom mechanical parts from Vietnam and one question keeps coming up: are there real non-stop sea freight routes from Vietnam to the US, or do we always rely on trans-shipment? 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