{"id":8910,"date":"2025-10-15T10:07:43","date_gmt":"2025-10-15T02:07:43","guid":{"rendered":"https:\/\/dewintech.com\/?p=8910"},"modified":"2025-11-03T15:11:08","modified_gmt":"2025-11-03T07:11:08","slug":"was-sind-die-ublichen-anfuhrungsbedingungen-beim-import-von-kundenspezifischen-metallteilen-aus-vietnam","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewintech.com\/de\/blog\/what-are-the-common-quotation-terms-when-you-import-custom-metal-parts-from-vietnam\/","title":{"rendered":"Was sind die g\u00e4ngigen Angebotsbedingungen, wenn Sie kundenspezifische Metallteile aus Vietnam importieren?"},"content":{"rendered":"<p><iframe data-testid=\"embed-iframe\" style=\"border-radius:12px\" src=\"https:\/\/open.spotify.com\/embed\/episode\/0LnvHpXK70LBNdFhFnkYfa?utm_source=generator&amp;theme=0\" width=\"100%\" height=\"152\" frameborder=\"0\" allowfullscreen=\"\" allow=\"autoplay; clipboard-write; encrypted-media; fullscreen; picture-in-picture\" loading=\"lazy\"><\/iframe><\/p>\n<p style=\"float: right; margin-left: 15px; margin-bottom: 15px;\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/a-digital-illustration-showing-a-factory-in-vietna.png\" alt=\"Industrielager mit Lieferwagen und verpackten Metallpaletten\" class=\"top-image-square\">\n<\/p>\n<p>Als ich anfing, kundenspezifische Metallteile aus Vietnam zu importieren, lie\u00dfen die vielf\u00e4ltigen Versandbedingungen die Verhandlungen wie ein juristisches Labyrinth erscheinen.<\/p>\n<p><strong>Die gebr\u00e4uchlichsten Angebotsbedingungen sind EXW (Ex Works), FOB (Free On Board) und CIF (Cost, Insurance &amp; Freight). Jede bestimmt, wie Kosten, Risiken und logistische Verantwortlichkeiten zwischen Ihnen und dem Lieferanten gem\u00e4\u00df Incoterms 2020 aufgeteilt werden.<\/strong><\/p>\n<p>Lesen Sie weiter, um zu verstehen, welche Bedingung Ihre Interessen am besten sch\u00fctzt und wie sich jede Option auf Ihre Kosten, Kontrolle und Ihr Risikoniveau auswirkt.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Was beinhaltet ein FOB-Preis und was nicht?<\/h2>\n<p><strong>FOB-Bedingungen definieren klare Verantwortlichkeiten: Der Lieferant \u00fcbernimmt die Binnenlogistik und die Exportabfertigung, w\u00e4hrend der K\u00e4ufer die Fracht und Versicherung \u00fcbernimmt.<\/strong><\/p>\n<p>When I first heard &quot;FOB Haiphong,&quot; I thought the supplier would handle everything until my goods reached the port\u2014turns out, there&#8217;s more to the story.<\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2025\/10\/a-detailed-digital-illustration-showing-a-vietname.png\" alt=\"Frachtwagen bel\u00e4dt Stahlrohre am Versandterminal\" title=\"Exportlogistik\" \/>  <\/p>\n<h3>Tauchen Sie tiefer ein: Verstehen Sie die wahre FOB-Aufschl\u00fcsselung<\/h3>\n<p>FOB ist Vietnams ausgewogenste Handelsbedingung. Sie wird definiert durch <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/iccwbo.org\/resources-for-business\/incoterms-rules\/incoterms-2020\/\">Incoterms 2020<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-1\" id=\"ref-1\">1<\/a><\/sup>, die festlegt, wann Kosten und Risiken vom Verk\u00e4ufer auf den K\u00e4ufer \u00fcbergehen.<br \/>\nVerk\u00e4ufer k\u00fcmmern sich um die Exportz\u00f6lle und die Lieferung an das Schiff; K\u00e4ufer \u00fcbernehmen ab dem Hafen.<br \/>\nDiese Klarheit reduziert Streitigkeiten, die in sich entwickelnden Handelsumgebungen h\u00e4ufig vorkommen.<\/p>\n<p>Infrastrukturherausforderungen \u2013 wie die in <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.vietnam-briefing.com\/news\/vietnams-port-infrastructure-overview.html\">\u00dcberblick \u00fcber die Hafenlogistik Vietnams<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-2\" id=\"ref-2\">2<\/a><\/sup> \u2014 kann sich auf FOB-Zeitpl\u00e4ne auswirken.<\/p>\n<h4>Was ist FOB <em>includes<\/em> von der Verk\u00e4uferseite<\/h4>\n<ul>\n<li>Herstellung und Verpackung der Waren  <\/li>\n<li>Lokaler Transport von der Fabrik zum Hafen  <\/li>\n<li>Exportzollabfertigung und Dokumentation  <\/li>\n<li>Terminalumschlaggeb\u00fchren (THC) im vietnamesischen Hafen  <\/li>\n<li>Verladung der Waren auf das Schiff  <\/li>\n<\/ul>\n<h4>Was ist FOB <em>beinhaltet nicht<\/em><\/h4>\n<ul>\n<li>Seefracht von Vietnam in das Zielland  <\/li>\n<li>Seeversicherung (optional f\u00fcr den K\u00e4ufer)  <\/li>\n<li>Entladegeb\u00fchren im Zielhafen  <\/li>\n<li>Zollabfertigung und Z\u00f6lle im Zielland  <\/li>\n<li>Binnenlieferung zum endg\u00fcltigen Bestimmungsort  <\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>FOB-Verantwortlichkeiten<\/th>\n<th>Verk\u00e4ufer (Lieferant)<\/th>\n<th>K\u00e4ufer<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Transport von der Fabrik zum Hafen<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exportzollabfertigung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Verladung auf das Schiff<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seefracht<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seeversicherung<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Importabfertigung<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Endg\u00fcltige Lieferung<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Wie unterscheidet sich EXW von FOB in Vietnam?<\/h2>\n<p><strong>EXW \u00fcbertr\u00e4gt fast die gesamte Verantwortung auf den K\u00e4ufer, w\u00e4hrend FOB dem Lieferanten die Verantwortung f\u00fcr die inl\u00e4ndische Logistik und die Exportpapiere \u00fcbertr\u00e4gt.<\/strong><\/p>\n<p>Ich habe einmal ein EXW-Angebot angenommen, weil der Preis besser aussah \u2013 ein gro\u00dfer Fehler. Ich musste einem <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.flexport.com\/learn\/logistics-terms\/what-is-a-freight-forwarder\/\">Spediteur in Hanoi nachjagen<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-3\" id=\"ref-3\">3<\/a><\/sup> nur um die Waren exportieren zu lassen.<\/p>\n<p>EXW (Ex Works) bedeutet, dass die Pflicht des Lieferanten endet, wenn die Waren in seiner Fabrik bereitstehen. Der K\u00e4ufer muss den LKW-Transport, die Exportabfertigung und den internationalen Versand organisieren \u2013 wie im <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.vietnam-briefing.com\/news\/export-procedures-vietnam.html\">Leitfaden zu den Exportverfahren Vietnams<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-4\" id=\"ref-4\">4<\/a><\/sup>.<br \/>\nUnerfahrene Importeure untersch\u00e4tzen oft, wie viel Koordination EXW erfordert.<\/p>\n<h4>Die Arbeitsbelastung des K\u00e4ufers unter EXW<\/h4>\n<ul>\n<li>Lokalen LKW-Transport von der Fabrik des Lieferanten arrangieren  <\/li>\n<li>Einen lokalen Spediteur in Vietnam beauftragen  <\/li>\n<li>Vietnamesische Exportzollabfertigung durchf\u00fchren  <\/li>\n<li>Terminalgeb\u00fchren bezahlen und Containerbeladung arrangieren  <\/li>\n<li>Seefracht und Seeversicherung buchen  <\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Funktion<\/th>\n<th>EXW<\/th>\n<th>FOB<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>K\u00e4ufer arrangiert Exportabfertigung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>K\u00e4ufer arrangiert Abholung ab Werk<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>K\u00e4ufer arrangiert Containerbeladung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>K\u00e4ufer \u00fcbernimmt die Binnenlogistik in Vietnam<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<p>In Vietnam m\u00fcssen K\u00e4ufer auch bei FOB oft mit Spediteuren koordinieren, um einen Container zum Werk zu schicken.<br \/>\nViele lokale Spediteure bevorzugen die Abholung ab Werk (genannt \u201cTrucking to Site\u201d) gegen\u00fcber der Lagerkonsolidierung, was zu Verz\u00f6gerungen f\u00fchren kann, wenn dies nicht im Voraus gekl\u00e4rt wird.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Wann sollten Sie CIF gegen\u00fcber FOB w\u00e4hlen?<\/h2>\n<p><strong>CIF bietet Komfort f\u00fcr Erstimporteure, aber FOB gibt erfahrenen K\u00e4ufern die Kontrolle \u00fcber Frachtkosten, Routenf\u00fchrung und Versicherung.<\/strong><\/p>\n<p>CIF beinhaltet Fracht und Versicherung, die vom Lieferanten arrangiert werden, wie definiert durch <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.investopedia.com\/terms\/c\/cif.asp\">CIF-Handelsbedingungen<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-5\" id=\"ref-5\">5<\/a><\/sup>.<br \/>\nDie Versicherung ist jedoch oft minimal \u2013 normalerweise Klausel C, die nur grundlegende Verluste abdeckt.<br \/>\nWenn Sie wertvolle Metallteile versenden, sollten Sie den Kauf in Erw\u00e4gung ziehen <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.allianz-trade.com\/en_global\/resources\/business-insurance\/marine-insurance.html\">Seefrachtversicherung<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-6\" id=\"ref-6\">6<\/a><\/sup> selbst.<\/p>\n<h4>Vorteile von CIF<\/h4>\n<ul>\n<li>Lieferant bucht Fracht und Versicherung  <\/li>\n<li>Vereinfacht die Logistik f\u00fcr kleine Importeure  <\/li>\n<li>Ein Angebot deckt die meisten versandbezogenen Kosten ab  <\/li>\n<li>Weniger Koordination Ihrerseits  <\/li>\n<\/ul>\n<h4>Nachteile von CIF<\/h4>\n<ul>\n<li>Begrenzter Versicherungsschutz  <\/li>\n<li>Sie haben keine Kontrolle \u00fcber den Frachtf\u00fchrer oder die Route  <\/li>\n<li>Das Risiko geht nach wie vor \u00fcber, sobald die Ware am Ursprungsort verladen ist  <\/li>\n<li>Versteckte Aufschl\u00e4ge oft in den Frachtangeboten des Lieferanten enthalten  <\/li>\n<\/ul>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>\u00dcberlegung<\/th>\n<th>CIF<\/th>\n<th>FOB<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Lieferant bucht Fracht<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>K\u00e4ufer kontrolliert Frachtf\u00fchrer<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>K\u00e4ufer \u00fcbernimmt Zollabfertigung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Versicherung wird gestellt<\/td>\n<td>\u2705 (grundlegend)<\/td>\n<td>\u274c (K\u00e4ufer muss kaufen)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Risikotransferpunkt<\/td>\n<td>Vietnam Hafen<\/td>\n<td>Vietnam Hafen<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Welche Risiken gehen Sie bei EXW gegen\u00fcber FOB ein?<\/h2>\n<p><strong>Unter EXW liegt das gesamte Transportrisiko bei Ihnen; unter FOB geht das Risiko erst \u00fcber, nachdem die Ware an Bord geladen wurde.<\/strong><\/p>\n<p>Wenn ein LKW zwischen Fabrik und Hafen unter EXW umkippt, tragen Sie den Verlust.<br \/>\nUnter FOB \u00fcbernimmt der Lieferant dieses Risiko \u2013 eine wichtige Absicherung angesichts <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.worldbank.org\/en\/country\/vietnam\/publication\/vietnam-logistics-report\">der logistischen Herausforderungen im Landesinneren Vietnams<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-7\" id=\"ref-7\">7<\/a><\/sup>.<br \/>\nUm Streitigkeiten zu vermeiden, legen Sie eine klare <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/unctad.org\/topic\/transport-and-trade-logistics\/incoterms\">Gefahren\u00fcbergangsklausel<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-8\" id=\"ref-8\">8<\/a><\/sup> in Ihrem Vertrag fest.<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th>Versandphase<\/th>\n<th>EXW (Verantwortung des K\u00e4ufers)<\/th>\n<th>FOB (Verantwortung des K\u00e4ufers)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td>Fabrikbeladung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Binnentransport in Vietnam<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Exportzollabfertigung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Terminalabfertigung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Verladung auf das Schiff<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u274c<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seefracht<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Seeversicherung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Zielhafenabfertigung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td>Endg\u00fcltige Lieferung<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<td>\u2705<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<hr \/>\n<h2>Praktische Verhandlungstipps<\/h2>\n<p><strong>Kl\u00e4ren Sie die Incoterm-Verantwortlichkeiten in Ihrem Angebot, um versteckte Logistik- oder Risikokosten sp\u00e4ter zu vermeiden.<\/strong><\/p>\n<ol>\n<li>Best\u00e4tigen Sie immer den <strong>benannten Hafen<\/strong> (z. B. \u201cFOB Haiphong\u201d).  <\/li>\n<li>Fordern Sie die LKW- und Zollunterlagen des Lieferanten an.  <\/li>\n<li>Fragen Sie, ob Binnenlandgeb\u00fchren (THC, Handling) enthalten sind.  <\/li>\n<li>Vergleichen Sie EXW-, FOB- und CIF-Angebote anhand eines Standard- <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.tradefinanceglobal.com\/freight-incoterms\/fob-free-on-board\/\">Kostenaufschl\u00fcsselungsmodells<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-9\" id=\"ref-9\">9<\/a><\/sup>.  <\/li>\n<li>\u00dcberpr\u00fcfen Sie den Status der Exportlizenz \u00fcber das <strong><span style=\"color:red; font-weight:bold;\"><a href=\"https:\/\/www.customs.gov.vn\/EN\/Pages\/default.aspx\">Vietnam Customs Portal<\/a><\/span><\/strong> <sup><a href=\"#footnote-10\" id=\"ref-10\">10<\/a><\/sup>.<\/li>\n<\/ol>\n<hr \/>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>FOB ist die ausgewogenste und praktischste Versandbedingung f\u00fcr Vietnam-Importe.<br \/>\nEXW gibt Ihnen die volle Kontrolle, birgt aber das volle Risiko, w\u00e4hrend CIF Komfort bietet, aber weniger Transparenz.<br \/>\nStimmen Sie Ihre Incoterm-Wahl immer mit Ihrer Logistikkapazit\u00e4t, Ihren Versicherungsanforderungen und der Exporterfahrung Ihres Lieferanten ab.<\/p>\n<hr \/>\n<h2>Footnotes<\/h2>\n<p><span id=\"footnote-1\">1. Offizielle ICC Incoterms 2020 Definition und Regeln. <a href=\"#ref-1\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-2\">2. \u00dcberblick \u00fcber die Hafen- und Seeinfrastruktur Vietnams. <a href=\"#ref-2\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-3\">3. Definition und Rolle von Spediteuren im Handel. <a href=\"#ref-3\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-4\">4. Exportdokumentation und Zollabfertigungsprozess in Vietnam. <a href=\"#ref-4\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-5\">5. CIF-Handelsdefinition und Unterschiede bei den Hauptverantwortlichkeiten. <a href=\"#ref-5\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-6\">6. Meerversicherungsdeckung und Details zur Deckung. <a href=\"#ref-6\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-7\">7. Weltbankbericht \u00fcber die Logistikherausforderungen Vietnams. <a href=\"#ref-7\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-8\">8. UNCTAD-Leitfaden zum Risikotransfer unter Incoterms. <a href=\"#ref-8\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-9\">9. Analyse von FOB-Kostenstrukturen und Angebotsvergleichen. <a href=\"#ref-9\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><br \/>\n<span id=\"footnote-10\">10. Offizielle englischsprachige Website der vietnamesischen Zollbeh\u00f6rde. <a href=\"#ref-10\">\u21a9\ufe0e<\/a><\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When I first started importing custom metal parts from Vietnam, the wide range of shipping terms made negotiations feel like a legal maze. The most common quotation terms are EXW (Ex Works), FOB (Free On Board), and CIF (Cost, Insurance &amp; Freight). 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