{"id":11527,"date":"2026-01-27T20:39:50","date_gmt":"2026-01-27T12:39:50","guid":{"rendered":"https:\/\/dewintech.com\/blog\/what-tariffs-do-i-need-to-pay-when-importing-welding-parts-from-vietnam-to-the-us\/"},"modified":"2026-01-27T20:39:51","modified_gmt":"2026-01-27T12:39:51","slug":"welche-zolle-muss-ich-beim-import-von-schweisteilen-aus-vietnam-in-die-usa-zahlen","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewintech.com\/de\/blog\/what-tariffs-do-i-need-to-pay-when-importing-welding-parts-from-vietnam-to-the-us\/","title":{"rendered":"Welche Z\u00f6lle muss ich beim Import von Schwei\u00dfteilen aus Vietnam in die USA zahlen?"},"content":{"rendered":"<p style=\"float: right; margin-left: 15px; margin-bottom: 15px;\">\n  <img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/1-1-professional-greg-document-office-industrial-purchasing-manager-wilhit-212ddce7.jpg\" alt=\"Professionelle \u00dcberpr\u00fcfung von Dokumenten in einem Industrieb\u00fcro (ID#1)\" class=\"top-image-square\">\n<\/p>\n<p>Wenn wir Sendungen von unserem Werk in Vietnam zu Kunden in den Vereinigten Staaten koordinieren, ist die erste Frage, die w\u00e4hrend der Angebotsphase aufkommt, fast immer die nach den Landungskosten. Wir wissen, dass f\u00fcr einen Einkaufsmanager der St\u00fcckpreis ab Werkstor nur die halbe Miete ist. In letzter Zeit gab es erhebliche Verwirrung bez\u00fcglich der sich \u00e4ndernden Zolllandschaft. In unserem Werk haben wir Dutzenden von US-Kunden geholfen, ihre <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Supply_chain\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Lieferketten<\/a> <sup id=\"ref-1\"><a href=\"#footnote-1\" class=\"footnote-ref\">1<\/a><\/sup> von China nach Vietnam zu verlagern, und wir haben gelernt, dass die Einsparungen zwar betr\u00e4chtlich sind, die Zollstruktur aber nicht null ist. Das Verst\u00e4ndnis der genauen Aufschl\u00fcsselung dessen, was Sie am Hafen bezahlen werden, ist entscheidend, um sicherzustellen, dass Ihr Projekt im Budget bleibt.<\/p>\n<p><strong>Der Import von Schwei\u00dfteilen aus Vietnam in die USA unterliegt in der Regel einem Gesamtzollsatz von 20% bis 27%. Dies beinhaltet den allgemeinen Standardzollsatz von 0% bis 7% basierend auf Ihrem HS-Code, zuz\u00fcglich eines reziproken Zolls von 20%. Im Gegensatz zu chinesischen Importen vermeiden Sie die Strafgeb\u00fchr von 25% nach Abschnitt 301 und die Fentanyl-Steuer von 10%.<\/strong><\/p>\n<p>Let&#39;s break down exactly how these numbers are calculated and how you can verify them for your specific components.<\/p>\n<h2>Wie ermittle ich den richtigen HS-Code f\u00fcr meine Schwei\u00dfteile?<\/h2>\n<p>In unserer Ingenieurabteilung verbringen wir oft Tage damit, technische Zeichnungen zu pr\u00fcfen, um sicherzustellen, dass die Beschreibung auf der Handelsrechnung mit der physischen Realit\u00e4t des Teils \u00fcbereinstimmt. Wir haben festgestellt, dass eine vage Beschreibung der schnellste Weg ist, eine Sendung von <a href=\"https:\/\/www.cbp.gov\/trade\/basic-import-export\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">US Customs<\/a> <sup id=\"ref-2\"><a href=\"#footnote-2\" class=\"footnote-ref\">2<\/a><\/sup>. markieren zu lassen. Wenn wir Kunden bei ihrer Dokumentation unterst\u00fctzen, betonen wir, dass \"Schwei\u00dfteil\" zu allgemein ist. Die Materialzusammensetzung, die Funktion und ob das Teil elektrisch oder nicht elektrisch ist, bestimmen die Klassifizierung.<\/p>\n<p><strong>Um den richtigen HS-Code zu ermitteln, verwenden Sie das USITC HTS-Suchtool. G\u00e4ngige Codes sind 8515 f\u00fcr Schwei\u00dfmaschinen und 8311 f\u00fcr Elektroden. Die richtige Klassifizierung ist entscheidend, da sie Ihren Basiszollsatz bestimmt und kostspielige Strafen f\u00fcr falsche Angaben durch die Zoll- und Grenzschutzbeh\u00f6rde verhindert.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/2-1-hs-d3b5697.jpg\" alt=\"Manuelle Auswahl von Schwei\u00dfteilen auf einer Bildschirmschnittstelle (ID#2)\" title=\"Auswahl von Schwei\u00dfteilen\"><\/p>\n<p>Die Ermittlung des <a href=\"https:\/\/www.wcoomd.org\/en\/topics\/nomenclature\/overview\/what-is-the-harmonized-system.aspx\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Harmonized Tariff Schedule<\/a> <sup id=\"ref-3\"><a href=\"#footnote-3\" class=\"footnote-ref\">3<\/a><\/sup> (HTS)-Codes ist die Grundlage Ihrer Importstrategie. Wenn Sie diesen falsch machen, zahlen Sie entweder zu viel Zoll oder riskieren eine hohe Geldstrafe wegen Unterzahlung.<\/p>\n<h3>Die Logik hinter der Klassifizierung<\/h3>\n<p>Der US Harmonized Tariff Schedule ist nach Kapiteln gegliedert. F\u00fcr Schwei\u00dfteile schauen Sie normalerweise in drei Hauptbereiche:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Kapitel 73:<\/strong> Waren aus Eisen oder Stahl. Wenn Sie ein einfach bearbeitetes Schwei\u00dfteil importieren, das eine strukturelle Komponente ist, f\u00e4llt es oft hierunter.<\/li>\n<li><strong>Kapitel 83:<\/strong> Verschiedene Waren aus unedlen Metallen. Hier finden Sie Verbrauchsmaterialien wie umh\u00fcllte Elektroden.<\/li>\n<li><strong>Kapitel 85:<\/strong> Elektromaschinen. Wenn das Teil eine Komponente einer elektrischen Schwei\u00dfmaschine oder die Maschine selbst ist, geh\u00f6rt es hierher.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>G\u00e4ngige HTS-Codes f\u00fcr Schwei\u00dfimporte<\/h3>\n<p>Um Ihnen ein klareres Bild zu geben, finden Sie hier eine Tabelle der Codes, denen wir beim Export in die USA am h\u00e4ufigsten begegnen:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">HTS-Code<\/th>\n<th align=\"left\">Produktbeschreibung<\/th>\n<th align=\"left\">Allgemeiner Zollsatz<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>8515.11.00<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">L\u00f6tpistolen und L\u00f6tkolben (elektrisch)<\/td>\n<td align=\"left\">Frei<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>8515.31.00<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Maschinen zum Lichtbogenschwei\u00dfen von Metallen (vollautomatisch)<\/td>\n<td align=\"left\">Frei<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>8515.90.20<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Teile von Schwei\u00dfmaschinen (von Schwei\u00dfrobotern)<\/td>\n<td align=\"left\">Frei<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>8311.10.00<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Umh\u00fcllte Elektroden aus unedlen Metallen zum Lichtbogenschwei\u00dfen<\/td>\n<td align=\"left\">Frei<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>7326.90.86<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Andere Waren aus Eisen oder Stahl (kundenspezifische Schwei\u00dfteile)<\/td>\n<td align=\"left\">2.9%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>7616.99.51<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">Andere Waren aus Aluminium (kundenspezifische Schwei\u00dfteile)<\/td>\n<td align=\"left\">2.5%<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Warum Spezifit\u00e4t wichtig ist<\/h3>\n<p>Der Unterschied zwischen \"kostenlos\" und \"2,9%\" mag gering erscheinen, aber er summiert sich bei einem $100.000 Container. Dar\u00fcber hinaus l\u00f6st der HTS-Code weitere Anforderungen von Regierungsbeh\u00f6rden aus. Wenn Sie beispielsweise ein Teil als \"Stahlkonstruktion\" (Kapitel 73) einstufen, kann es davon betroffen sein <a href=\"https:\/\/www.steel.org\/trade\/section-232-program\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Abschnitt 232 Stahlz\u00f6lle<\/a> <sup id=\"ref-4\"><a href=\"#footnote-4\" class=\"footnote-ref\">4<\/a><\/sup> wenn der Ursprung des Rohmaterials nicht sorgf\u00e4ltig dokumentiert ist.<\/p>\n<p>Wir empfehlen einen \"regelbasierten\" Ansatz. Wenn Ihr kundenspezifisches Teil einzigartig ist, k\u00f6nnen wir Ihnen helfen, eine verbindliche Auskunft von der CBP zu beantragen. Dies gibt Ihnen rechtliche Sicherheit, bevor die Ware \u00fcberhaupt unser Lager in Vietnam verl\u00e4sst. Denken Sie daran, dass der Importeur (Sie) letztendlich f\u00fcr diesen Code verantwortlich ist, nicht der Hersteller, obwohl wir immer unsere beste Empfehlung basierend auf der St\u00fcckliste geben.<\/p>\n<h2>Unterliegen vietnamesische Importe den Z\u00f6llen nach Abschnitt 301 wie China?<\/h2>\n<p>Dies ist der Hauptgrund, warum unsere Kunden uns f\u00fcr die Beschaffung kontaktieren. Sie sind ersch\u00f6pft von der Volatilit\u00e4t des Handels mit China. Wenn wir \u00fcber Projekttransfers sprechen, dreht sich das Gespr\u00e4ch unweigerlich um Abschnitt 301. Unser Team hat aus erster Hand erfahren, wie diese Strafz\u00f6lle die Gewinnmargen vernichten. W\u00e4hrend Vietnam einen sicheren Hafen vor den spezifischen \"China-Z\u00f6llen\" bietet, ist es keine zollfreie Zone, und neuere Handelsrahmen haben neue gegenseitige Ma\u00dfnahmen eingef\u00fchrt, \u00fcber die Sie sich im Klaren sein m\u00fcssen.<\/p>\n<p><strong>Vietnamesische Importe sind von den 25% Abschnitt 301 Z\u00f6llen befreit, die f\u00fcr chinesische Waren gelten. Sie m\u00fcssen jedoch den 20% gegenseitigen Zoll und m\u00f6glicherweise Abschnitt 232 Z\u00f6lle auf den Stahlgehalt zahlen. Diese Struktur bietet immer noch erhebliche Einsparungen im Vergleich zu den kumulierten Z\u00f6llen auf chinesische Produkte.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/3-2-vietnam-custom-parts-vibrant-well-lit-inside-modern-manufacturing-faci-7ab938fa.jpg\" alt=\"Arbeiter inspizieren kundenspezifische Metallteile in einer Fabrik (ID#3)\" title=\"Inspektion von kundenspezifischen Teilen\"><\/p>\n<p>Um die Einsparungen zu verstehen, m\u00fcssen Sie die gesamte Landekostenvergleich betrachten. Es geht nicht nur um den Basispreis des Teils; es geht um die \"Steuer\", die Sie zahlen, um es \u00fcber die Grenze zu bringen.<\/p>\n<h3>Die \"China Plus One\" Mathematik<\/h3>\n<p>Die US-Regierung wendet <a href=\"https:\/\/ustr.gov\/issue-areas\/enforcement\/section-301-investigations\/section-301-china-technology-transfer\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Abschnitt 301 Z\u00f6lle<\/a> <sup id=\"ref-5\"><a href=\"#footnote-5\" class=\"footnote-ref\">5<\/a><\/sup> speziell auf Produkte chinesischen Ursprungs an. Dies ist derzeit ein Pauschalbetrag von 25% auf die meisten Industriekomponenten, zus\u00e4tzlich zu anderen Z\u00f6llen. Vietnam unterliegt nicht Abschnitt 301. Unter dem US-Vietnam-Rahmenabkommen von 2025 und nachfolgenden gegenseitigen Ma\u00dfnahmen hat die USA jedoch einen gegenseitigen Zoll von 20% auf vietnamesische Waren eingef\u00fchrt, um Handelsungleichgewichte zu beheben.<\/p>\n<p>Even with this 20% reciprocal tariff, Vietnam remains the more cost-effective option. Let&#39;s look at the numbers.<\/p>\n<h3>Kostenvergleich: China vs. Vietnam<\/h3>\n<p>Hier ist eine Aufschl\u00fcsselung des Zollstapels f\u00fcr eine Standard-Stahlschwei\u00dfbaugruppe (HTS 7326.90) im Wert von $50.000:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">Zollart<\/th>\n<th align=\"left\">Import aus China<\/th>\n<th align=\"left\">Import aus Vietnam<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Allgemeine Abgabe (NFN)<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">2.9% ($1,450)<\/td>\n<td align=\"left\">2.9% ($1,450)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Abschnitt 301 Zoll<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">25.0% ($12,500)<\/td>\n<td align=\"left\"><strong>0% (Befreit)<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Fentanyl \/ Andere Strafz\u00f6lle<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">10.0% ($5,000)<\/td>\n<td align=\"left\">0%<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Reziproker Zoll<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">10.0% ($5,000)<\/td>\n<td align=\"left\">20.0% ($10,000)<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Gesamtzollsatz<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\"><strong>47.9%<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\"><strong>22.9%<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Gesamtzollkosten<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\"><strong>$23,950<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\"><strong>$11,450<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Das Transshipment-Risiko<\/h3>\n<p>Es gibt einen entscheidenden Vorbehalt, vor dem wir unsere Kunden immer warnen: <strong>Transshipment<\/strong>.<\/p>\n<p>Da der Zollunterschied so hoch ist (fast 25%), versuchen einige skrupellose Lieferanten, in China hergestellte Teile nach Vietnam zu versenden, sie neu zu verpacken und als \"Made in Vietnam\" zu kennzeichnen. Der US-Zoll pr\u00fcft dies aggressiv.<\/p>\n<p>At DEWIN, we perform strict process control. We ensure that the &quot;Substantial Transformation&quot; happens at our facility. This means we don&#39;t just pack the box; we weld, machine, and assemble the product in Vietnam. We maintain a clear paper trail of raw material purchasing and labor hours. If CBP audits your shipment, we have the documentation to prove the <a href=\"https:\/\/libguides.law.ucla.edu\/customslaw\/rulesoforigin\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Herkunftsland<\/a> <sup id=\"ref-6\"><a href=\"#footnote-6\" class=\"footnote-ref\">6<\/a><\/sup> ist rechtm\u00e4\u00dfig Vietnam, was Sie vor den Strafen von 40%+ im Zusammenhang mit Zollhinterziehung sch\u00fctzt.<\/p>\n<h2>Profitiert Vietnam von einem Status im Rahmen des Allgemeinen Pr\u00e4ferenzsystems (APS)?<\/h2>\n<p>Wir h\u00f6ren oft, dass Kunden davon ausgehen, dass Vietnam, da es eine Entwicklungswirtschaft in S\u00fcdostasien ist, die gleichen zollfreien Vorteile wie einige andere L\u00e4nder genie\u00dfen muss. Nach unserer Erfahrung f\u00fchrt diese Annahme zu Budgetfehlern. Wenn wir Handelsrechnungen erstellen, m\u00fcssen wir klarstellen: Vietnam ist ein Kraftzentrum der Fertigung, aber es steht derzeit nicht auf der Liste der Beg\u00fcnstigten des US-GSP-Programms f\u00fcr diese Art von Industrieg\u00fctern.<\/p>\n<p><strong>Vietnam profitiert derzeit nicht vom Status des Allgemeinen Pr\u00e4ferenzsystems (APS) f\u00fcr Exporte in die Vereinigten Staaten. Folglich k\u00f6nnen Importeure keine zollfreie Behandlung im Rahmen dieses Programms beanspruchen und m\u00fcssen die Landekosten auf der Grundlage der S\u00e4tze f\u00fcr die Meistbeg\u00fcnstigten Nationen und der geltenden reziproken Z\u00f6lle berechnen.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/4-2-custom-parts-could-design-infographic-illustrating-cost-optimization-s-2b4bc784.jpg\" alt=\"Infografik zur Kostenoptimierung f\u00fcr Industrieteile (ID#4)\" title=\"Infografik zur Kostenoptimierung\"><\/p>\n<p>Das <a href=\"https:\/\/en.wikipedia.org\/wiki\/Generalized_System_of_Preferences\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Allgemeines Pr\u00e4ferenzsystem<\/a> <sup id=\"ref-7\"><a href=\"#footnote-7\" class=\"footnote-ref\">7<\/a><\/sup> (GSP) is a US trade program designed to promote economic growth in the developing world by providing duty-free entry for thousands of products. However, the status of a country can change, and Vietnam&#39;s relationship with the US trade office is complex.<\/p>\n<h3>Warum kein APS?<\/h3>\n<p>Vietnam ist schnell gewachsen. Die US-Regierung ber\u00fccksichtigt mehrere Faktoren f\u00fcr die APS-Berechtigung, darunter Marktzugang und Arbeitsrechte. Derzeit ist Vietnam f\u00fcr APS-Zwecke kein beg\u00fcnstigtes Entwicklungsland (BDDC). Das bedeutet, dass Sie den speziellen Programmindikator (SPI) \"A\" oder \"A*\" nicht auf Ihrer Einfuhrzusammenfassung angeben k\u00f6nnen, um Nullzoll zu beanspruchen.<\/p>\n<h3>Auswirkungen auf Ihre Margen<\/h3>\n<p>Da Sie kein APS beanspruchen k\u00f6nnen, greifen Sie auf die Spalte <strong>Meistbeg\u00fcnstigte Nation (MFN)<\/strong> oder \"Allgemein\" im Zolltarif zur\u00fcck.<\/p>\n<ul>\n<li><strong>Szenario:<\/strong> Wenn Sie aus einem APS-Land wie Kambodscha oder den Philippinen (f\u00fcr bestimmte Artikel) importieren w\u00fcrden, k\u00f6nnte Ihr Zoll 0% betragen.<\/li>\n<li><strong>Realit\u00e4t:<\/strong> Aus Vietnam zahlen Sie den allgemeinen Satz (z. B. 2,9% oder 5%) <em>plus<\/em> den zuvor erw\u00e4hnten reziproken Zoll von 20%.<\/li>\n<\/ul>\n<h3>Strategische Alternativen<\/h3>\n<p>Da GSP vom Tisch ist, helfen wir unseren Kunden, andere Wege zur Kostenoptimierung zu finden:<\/p>\n<ol>\n<li><strong>Zolllager \/ FTZ:<\/strong> Wenn Sie Komponenten importieren, die zu einem Endprodukt f\u00fcr den Export nach Kanada oder Mexiko zusammengebaut werden, kann die Nutzung einer Freihandelszone (FTZ) Ihnen erm\u00f6glichen, Z\u00f6lle aufzuschieben oder zu reduzieren.<\/li>\n<li><strong>Abschnitt 321 (De Minimis):<\/strong> Bei sehr kleinen Sendungen (unter 800 USD) k\u00f6nnen Sie Z\u00f6lle m\u00f6glicherweise ganz vermeiden. Dies ist selten n\u00fctzlich f\u00fcr B2B-Gro\u00dfbestellungen von Schwei\u00dfteilen, aber gut f\u00fcr Muster.<\/li>\n<li><strong>Zollr\u00fcckerstattung (Duty Drawback):<\/strong> Wenn Sie Schwei\u00dfteile von uns importieren, sie in den USA zu einer Maschine zusammenbauen und diese Maschine dann exportieren, k\u00f6nnen Sie bis zu 99 % der gezahlten Z\u00f6lle zur\u00fcckfordern.<\/li>\n<\/ol>\n<p>Wir raten immer dazu, den neuesten Stand auf der Website des USTR zu pr\u00fcfen, da Handelsabkommen h\u00e4ufig neu verhandelt werden. Aber f\u00fcr Ihre Budgetplanung 2025-2026 gehen Sie davon aus, dass GSP nicht anwendbar ist.<\/p>\n<h2>Wo finde ich die offiziellen US-Importzolls\u00e4tze?<\/h2>\n<p>Transparency is key to our business model. We don&#39;t want you to take our word for it; we want you to see the data yourself. When we onboard a new Purchasing Manager, we often do a screen-share session to walk them through the official government tools. It is surprising how many professionals rely on third-party blogs rather than the primary source.<\/p>\n<p><strong>Offizielle US-Importzolls\u00e4tze finden Sie auf der Website der US International Trade Commission (hts.usitc.gov). \u00dcberpr\u00fcfen Sie immer den allgemeinen Satz, pr\u00fcfen Sie die Anwendbarkeit von Abschnitt 232 auf Metallgehalt und ber\u00fccksichtigen Sie den 20%igen reziproken Zollsatz, um Ihre gesamten Landekosten genau zu sch\u00e4tzen.<\/strong><\/p>\n<p><img decoding=\"async\" src=\"https:\/\/dewintech.com\/wp-content\/uploads\/2026\/01\/5-1-usitc-837ac266.jpg\" alt=\"Bildschirm mit Informationen zum Zollsatz f\u00fcr kundenspezifische Schwei\u00dfteile (ID#5)\" title=\"Informationen zu kundenspezifischen Schwei\u00dfteilen\"><\/p>\n<p>Das <strong>US International Trade Commission (USITC)<\/strong> pflegt den Official Harmonized Tariff Schedule of the United States (HTSUS). Dies ist die Bibel f\u00fcr Importeure.<\/p>\n<h3>Schritt-f\u00fcr-Schritt-Anleitung zur Suche<\/h3>\n<ol>\n<li><strong>Gehen Sie zu hts.usitc.gov.<\/strong><\/li>\n<li><strong>Schl\u00fcsselw\u00f6rter suchen:<\/strong> Geben Sie \"Welding\" oder \"Electrodes\" ein.<\/li>\n<li><strong>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Spalte \"Allgemein\":<\/strong> Dies ist Ihr Basissatz (Spalte 1).<\/li>\n<li><strong>\u00dcberpr\u00fcfen Sie die Hinweise:<\/strong> Suchen Sie nach Fu\u00dfnoten bez\u00fcglich Abschnitt 232 (Stahl\/Aluminium) oder Abschnitt 301.<\/li>\n<\/ol>\n<h3>Die \"versteckten\" Geb\u00fchren<\/h3>\n<p>W\u00e4hrend der HTS Ihnen den Zollsatz angibt, listet er nicht die Hafengeb\u00fchren auf. Wenn Sie Ihr Landed Cost-Modell erstellen, m\u00fcssen Sie die <a href=\"https:\/\/www.fedex.com\/en-us\/shipping\/international\/fees.html\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Merchandise Processing Fee<\/a> <sup id=\"ref-8\"><a href=\"#footnote-8\" class=\"footnote-ref\">8<\/a><\/sup> (MPF) und die Harbor Maintenance Fee (HMF) einbeziehen. Diese werden von der CBP bei fast jeder per See eingehenden Sendung erhoben.<\/p>\n<h3>Checkliste f\u00fcr die gesamten Landed Costs<\/h3>\n<p>Use this table to ensure you aren&#39;t missing any line items in your calculation:<\/p>\n<table>\n<thead>\n<tr>\n<th align=\"left\">Kostenkomponente<\/th>\n<th align=\"left\">Satz \/ Formel<\/th>\n<th align=\"left\">Notizen<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n<tbody>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Grundzoll<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">0% &#8211; 7% (Depends on HTS)<\/td>\n<td align=\"left\">Auf der USITC-Website zu finden.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Reziproker Zoll<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">20%<\/td>\n<td align=\"left\">Angewendet auf den Warenwert.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>Abschnitt 232<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">25% (Stahl) \/ 10% (Aluminium)<\/td>\n<td align=\"left\">Gilt, wenn Rohmaterial nicht ausgenommen ist.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>MPF (Merchandise Processing Fee)<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">0,3464% (Min $32,71 \/ Max $634,62)<\/td>\n<td align=\"left\">Begrenzt f\u00fcr formelle Einfuhren.<\/td>\n<\/tr>\n<tr>\n<td align=\"left\"><strong>HMF (Harbor Maintenance Fee)<\/strong><\/td>\n<td align=\"left\">0.125%<\/td>\n<td align=\"left\">Keine Obergrenze. Gilt nur f\u00fcr Seefracht.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n<h3>Eine Anmerkung zu Abschnitt 232<\/h3>\n<p>Bei Schwei\u00dfteilen ist Abschnitt 232 knifflig. Wenn Sie rohen Stahl-Draht importieren, zahlen Sie den 25% Stahlzoll. Wenn Sie eine fertige Schwei\u00dfmaschine importieren, tun Sie dies normalerweise nicht. \"Abgeleitete\" Stahlartikel (wie N\u00e4gel, Klammern und bestimmte Drahtprodukte) unterliegen jedoch dem Zoll.<\/p>\n<p>Wir unterst\u00fctzen unsere Kunden, indem wir f\u00fcr alle in unserer Fabrik in Vietnam verwendeten Rohmaterialien Mill-Zertifikate bereitstellen. Diese Transparenz hilft Ihrem Zollagenten festzustellen, ob die Z\u00f6lle gem\u00e4\u00df Abschnitt 232 f\u00fcr Ihre spezifischen kundenspezifischen Teile gelten.<br \/><a href=\"https:\/\/www.ups.com\/ga\/en\/shipping\/zones-and-rates\/additional-charges.page\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">Harbor Maintenance Fee<\/a> <sup id=\"ref-9\"><a href=\"#footnote-9\" class=\"footnote-ref\">9<\/a><\/sup><\/p>\n<h2>Fazit<\/h2>\n<p>Der Import von Schwei\u00dfteilen aus Vietnam bietet einen strategischen Vorteil gegen\u00fcber China, haupts\u00e4chlich durch die Vermeidung des 25% Abschnitt 301-Zolls und der 10% Fentanyl-Steuer. Obwohl Sie immer noch die 20% reziproken Z\u00f6lle und die \u00fcblichen allgemeinen Z\u00f6lle (insgesamt etwa 20-27%) einplanen m\u00fcssen, ist das Gesamtprofil der Kosten deutlich niedriger. Durch die korrekte Klassifizierung Ihrer Waren und die Zusammenarbeit mit einem transparenten Hersteller k\u00f6nnen Sie eine stabile, kosteng\u00fcnstige Lieferkette sichern.<br \/><a href=\"https:\/\/hts.usitc.gov\/\" target=\"_blank\" rel=\"noopener noreferrer\">US International Trade Commission<\/a> <sup id=\"ref-10\"><a href=\"#footnote-10\" class=\"footnote-ref\">10<\/a><\/sup><\/p>\n<h2>Footnotes<\/h2>\n<p><span id=\"footnote-1\"><br \/>\n1. Allgemeiner Hintergrund zum Konzept des Supply Chain Managements und der Migration. <a href=\"#ref-1\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-2\"><br \/>\n2. Offizielle Leitlinien der US-Zoll- und Grenzschutzbeh\u00f6rde zu grundlegenden Import- und Exportverfahren. <a href=\"#ref-2\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-3\"><br \/>\n3. Internationaler Standard f\u00fcr die Produktklassifizierung, der von der Weltzollorganisation gepflegt wird. <a href=\"#ref-3\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-4\"><br \/>\n4. Branchenperspektive und Informationen zu den nationalen Sicherheitsz\u00f6llen, die Stahlimporte betreffen. <a href=\"#ref-4\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-5\"><br \/>\n5. Offizielle USTR-Dokumentation bez\u00fcglich der Untersuchung und Umsetzung von Z\u00f6llen auf chinesische Produkte. <a href=\"#ref-5\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-6\"><br \/>\n6. Academic resource explaining the complex legal rules used to determine a product&#8217;s country of origin. <a href=\"#ref-6\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-7\"><br \/>\n7. Hintergrundinformationen zum Handelsprogramm, das Entwicklungsl\u00e4ndern zollfreien Zugang gew\u00e4hrt. <a href=\"#ref-7\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-8\"><br \/>\n8. Praktische Aufschl\u00fcsselung g\u00e4ngiger Importgeb\u00fchren, einschlie\u00dflich MPF, von einem gro\u00dfen Logistikdienstleister. <a href=\"#ref-8\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-9\"><br \/>\n9. Technische Dokumentation zu zus\u00e4tzlichen Versandkosten und beh\u00f6rdlich vorgeschriebenen Hafengeb\u00fchren. <a href=\"#ref-9\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>\n<p><span id=\"footnote-10\"><br \/>\n10. Offizielles Portal zur Suche des Harmonized Tariff Schedule of the United States. <a href=\"#ref-10\" class=\"footnote-backref\">\u21a9\ufe0e<\/a><br \/>\n<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"<p>When we coordinate shipments from our facility in Vietnam to clients in the United States, the first question that arises during the quotation phase is almost always about landed costs. We know that for a Purchasing Manager, the unit price at the factory gate is only half the story. 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