{"id":11254,"date":"2026-01-22T23:17:24","date_gmt":"2026-01-22T15:17:24","guid":{"rendered":"https:\/\/dewintech.com\/blog\/how-long-does-it-usually-take-to-ship-welding-parts-from-vietnam-to-the-usa-by-sea\/"},"modified":"2026-01-22T23:17:24","modified_gmt":"2026-01-22T15:17:24","slug":"wie-lange-dauert-es-normalerweise-schweisteile-auf-dem-seeweg-von-vietnam-in-die-usa-zu-versenden","status":"publish","type":"post","link":"https:\/\/dewintech.com\/de\/blog\/how-long-does-it-usually-take-to-ship-welding-parts-from-vietnam-to-the-usa-by-sea\/","title":{"rendered":"Wie lange dauert es normalerweise, Schwei\u00dfteile per Seefracht von Vietnam in die USA zu versenden?"},"content":{"rendered":"

\n \"Ansicht\n<\/p>\n

Wir verstehen die Angst, wenn sich der Zeitplan einer Montagelinie strafft, w\u00e4hrend man auf die Ankunft von Komponenten wartet Ho-Chi-Minh-Stadt<\/a> 1<\/a><\/sup>. Wenn unser Team eine Produktionscharge komplexer Aluminiumschwei\u00dfrahmen in unserer vietnamesischen Anlage abschlie\u00dft, ist die erste Frage unserer US-Kunden genau, wann das Schiff zu Wasser gelassen wird.<\/p>\n

Die Seefracht von Vietnam in die USA dauert in der Regel 20 bis 25 Tage f\u00fcr H\u00e4fen an der Westk\u00fcste und 30 bis 36 Tage f\u00fcr Ziele an der Ostk\u00fcste. Die gesamten T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Lieferzeiten verl\u00e4ngern sich jedoch oft auf 45 bis 50 Tage, sobald Zollabfertigung, Dokumentation und Binnenverkehr vollst\u00e4ndig ber\u00fccksichtigt sind.<\/strong><\/p>\n

Let’s break down the specific timelines and variables so you can plan your inventory accurately.<\/p>\n

Wie lange dauert die gesch\u00e4tzte Transitzeit f\u00fcr Seefracht von Vietnam zur Westk\u00fcste im Vergleich zur Ostk\u00fcste?<\/h2>\n

Wir \u00fcberwachen st\u00e4ndig die Fahrpl\u00e4ne der Schiffe, um sicherzustellen, dass unsere Schwei\u00dfkomponenten Ihr Lager erreichen, ohne Ihren Projektzeitplan zu st\u00f6ren. Das Verpassen eines Abfahrtstermins um nur einen Tag kann manchmal zu einer einw\u00f6chigen Verz\u00f6gerung f\u00fchren, weshalb wir diese Routen so genau verfolgen.<\/p>\n

Sendungen an die Westk\u00fcste, wie Los Angeles oder Long Beach, kommen in der Regel in 20 bis 25 Tagen von Hafen zu Hafen an. Im Gegensatz dazu ben\u00f6tigt Fracht, die zu Ostk\u00fcstenh\u00e4fen wie New York, Savannah oder Norfolk unterwegs ist, 30 bis 45 Tage aufgrund der l\u00e4ngeren Route durch den Panama Panamakanal<\/a> 2<\/a><\/sup> oder Suezkanal.<\/strong><\/p>\n

\"Nahaufnahme<\/p>\n

Bei der Beschaffung von Schwei\u00dfteilen aus Vietnam spielt die Geografie eine entscheidende Rolle f\u00fcr Ihre Lieferkettenstrategie. Lieferkettenstrategie<\/a> 3<\/a><\/sup> Vietnam ist ein langes K\u00fcstenland, und der spezifische Abfahrtshafen ist genauso wichtig wie Ihr Ziel in den Vereinigten Staaten.<\/p>\n

Die meisten unserer Sendungen verlassen entweder Ho-Chi-Minh-Stadt Cat Lai oder Cai Mep H\u00e4fen<\/a> 4<\/a><\/sup> (Cat Lai oder Cai Mep H\u00e4fen) im S\u00fcden oder Hai Phong im Norden. Die Transitzeit zur US-Westk\u00fcste ist die direkteste. Schiffe \u00fcberqueren den Pazifischen Ozean und legen typischerweise in etwa drei Wochen in Los Angeles oder Long Beach an. Dies ist die \"Fast Lane\" f\u00fcr den Seefrachtverkehr.<\/p>\n

Wenn sich Ihre Anlage jedoch an der Ostk\u00fcste befindet, wird die Logistik komplexer. Das Schiff muss den Panamakanal durchqueren Suezkanal<\/a> 5<\/a><\/sup> oder gelegentlich den Panamakanal durchqueren<\/a> 6<\/a><\/sup>, den Suezkanal. Dies erh\u00f6ht die Fahrstrecke und die potenzielle Wartezeit an den Schleusen erheblich. Eine direkte Wasserroute nach New York oder Savannah \u00fcberschreitet oft einen Monat auf dem Wasser.<\/p>\n

Die \"Mini-Landbridge\"-Option<\/h3>\n

F\u00fcr unsere Kunden an der Ostk\u00fcste, die nicht 45 Tage warten k\u00f6nnen, empfehlen wir oft einen \"Mini-Landbridge\" (MLB) Service. Dies beinhaltet den Versand der Schwei\u00dfteile zu einem Hafen an der Westk\u00fcste (wie Long Beach) und deren anschlie\u00dfenden Transport per Bahn zur Ostk\u00fcste. Obwohl dies oft teurer ist als ein \"All-Water\"-Service, kann es die gesamte Transitzeit um 5 bis 10 Tage verk\u00fcrzen.<\/p>\n

Gesch\u00e4tzte Transitzeiten von Hafen zu Hafen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Ursprungshafen (Vietnam)<\/th>\nZielhafen (USA)<\/th>\nServiceart<\/th>\nGesch\u00e4tzte Transitzeit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ho-Chi-Minh-Stadt (Cat Lai)<\/td>\nLos Angeles \/ Long Beach<\/td>\nDirekt \/ Pazifik<\/td>\n20\u201325 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Hai Phong<\/td>\nLos Angeles \/ Long Beach<\/td>\nDirekt \/ Pazifik<\/td>\n22\u201327 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Ho-Chi-Minh-Stadt (Cat Lai)<\/td>\nNew York \/ Savannah<\/td>\nNur Wasser (Panama)<\/td>\n32\u201338 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Hai Phong<\/td>\nNew York \/ Norfolk<\/td>\nNur Wasser (Panama)<\/td>\n35\u201345 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Ho-Chi-Minh-Stadt<\/td>\nChicago \/ Inland<\/td>\nMLB (See + Schiene)<\/td>\n28\u201333 Tage<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Denken Sie immer daran, dass dies Hafen zu Hafen<\/em> Zeiten. Sie beinhalten nicht die Zeit, die Ihre Waren am Kai verbringen, w\u00e4hrend sie auf das Verladen oder die Abfertigung warten.<\/p>\n

Wie berechne ich die gesamte T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Lieferzeit f\u00fcr meine Bestellung von Schwei\u00dfteilen?<\/h2>\n

Wir erinnern unsere Kunden immer daran, dass die Ankunftsmeldung im Hafen nicht der letzte Schritt der Reise ist. Die L\u00fccke zwischen dem Anlegen des Schiffes und der tats\u00e4chlichen Ankunft der Teile an Ihrem Wareneingang \u00fcberrascht unerfahrene Importeure oft.<\/p>\n

Um die T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Zeit zu berechnen, addieren Sie 7 bis 14 Tage zur Seetransportzeit f\u00fcr die Abwicklung am Ursprungsort, die Zollabfertigung und die Endlieferung. Eine Standardlieferung an die Westk\u00fcste dauert in der Regel 35 bis 40 Tage, w\u00e4hrend Lieferungen an die Ostk\u00fcste 45 bis 60 Tage vom Werk bis zum Lager dauern k\u00f6nnen.<\/strong><\/p>\n

\"Offener<\/p>\n

Die Berechnung der tats\u00e4chlichen \"Vorlaufzeit\" erfordert die Betrachtung des gesamten Lebenszyklus der Sendung, nicht nur der Zeit, die das Schiff auf See verbringt. Wir teilen diesen Prozess in drei Hauptphasen ein: Vorlauf (Vietnam), Hauptlauf (See) und Nachlauf (USA).<\/p>\n

Phase 1: Der \"Feeder\"-Faktor<\/h3>\n

Vietnam nutzt ein Netz von Zubringerschiffen. Im Gegensatz zu einigen riesigen chinesischen H\u00e4fen, wo Mutterschiffe direkt anlegen, beginnt die Fracht in Vietnam oft auf einer kleineren Barge oder einem Zubringerschiff. Wenn wir zum Beispiel einen Container mit Aluminiumrahmen in einem Regionalhafen verladen, kann es 3 bis 5 Tage dauern, bis er zum Tiefwasserterminal in Cai Mep transportiert wird, wo das transpazifische Schiff wartet. Dies ist eine \"versteckte\" Woche, die viele K\u00e4ufer vergessen, in ihre Berechnungen einzubeziehen.<\/p>\n

Phase 2: Zoll- und Terminalabfertigung<\/h3>\n

Once the ship arrives in the US, the clock doesn't stop. The container must be discharged, which can take 1 to 3 days depending on congestion. Then, U.S. Customs and Border Protection (CBP) must release the cargo. US-Zoll- und Grenzschutzbeh\u00f6rde (CBP)<\/a> 7<\/a><\/sup> Wenn Ihre Dokumentation (wie die ISF-Einreichung) korrekt durchgef\u00fchrt wurde, ist dies schnell. Wenn eine Pr\u00fcfung stattfindet \u2013 was bei metallischen Industrieteilen \u00fcblich ist \u2013, kann dies eine Woche dauern.<\/p>\n

Phase 3: Die letzte Meile<\/h3>\n

Schlie\u00dflich muss ein LKW-Fahrer den Container abholen. In gesch\u00e4ftigen Knotenpunkten wie Los Angeles kann die Beschaffung eines Chassis (die R\u00e4der f\u00fcr den Container) manchmal einige Tage dauern. Die Fahrt zu Ihrem Lager schlie\u00dft den Kreislauf ab.<\/p>\n

Beispiel f\u00fcr die Aufschl\u00fcsselung der gesamten Vorlaufzeit<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Logistikphase<\/th>\nBeschreibung der Aktivit\u00e4t<\/th>\nGesch\u00e4tzte Zeit<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Ursprungsabwicklung<\/strong><\/td>\nLKW-Transport von der Fabrik zum Hafen, Exportzoll, Verladung.<\/td>\n3\u20135 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Zubringerdienst<\/strong><\/td>\nTransfer vom Flusshafen zum Tiefsee-Mutterschiff.<\/td>\n2\u20135 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Seetransport<\/strong><\/td>\nDie tats\u00e4chliche Seefahrtszeit (Vietnam zur US-Westk\u00fcste).<\/td>\n20\u201325 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Zielabwicklung<\/strong><\/td>\nSchiffsentladung, Importzollabfertigung, Zahlung.<\/td>\n3\u20137 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Binnenlieferung<\/strong><\/td>\nLKW\/Bahn zum Endlager.<\/td>\n2\u20135 Tage<\/td>\n<\/tr>\n
Gesamtdurchlaufzeit<\/strong><\/td>\nFabriktor bis Lagert\u00fcr<\/strong><\/td>\n30\u201347 Tage<\/strong><\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Wir empfehlen, dieser Berechnung einen 5-t\u00e4gigen \"Puffer\" hinzuzuf\u00fcgen, um unvorhergesehene Ereignisse zu ber\u00fccksichtigen. Es ist immer besser, wenn die Teile fr\u00fchzeitig eintreffen, als die Produktion zu stoppen.<\/p>\n

Welche Faktoren k\u00f6nnen zu unerwarteten Verz\u00f6gerungen bei meiner Sendung aus Vietnam f\u00fchren?<\/h2>\n

Unser Logistikteam k\u00e4mpft t\u00e4glich gegen Wetterbedingungen und Hafen\u00fcberlastungen, um Ihre Lieferkette am Laufen zu halten. Selbst ein perfekt gefertigter Aluminiumrahmen ist f\u00fcr Sie nutzlos, wenn er aufgrund eines vermeidbaren Papierfehlers am Kai festsitzt.<\/p>\n

Zu den h\u00e4ufigsten Verz\u00f6gerungen geh\u00f6ren saisonale Hafen\u00fcberlastungen w\u00e4hrend des chinesischen Neujahrs, strenge Zollinspektionen f\u00fcr Metallteile und fehlende Dokumente wie die Importer Security Filing. Dar\u00fcber hinaus k\u00f6nnen die Fahrpl\u00e4ne von Zubringerschiffen in Vietnam unerwartete Wartezeiten hinzuf\u00fcgen, bevor die eigentliche Seereise beginnt.<\/strong><\/p>\n

\"Frachtschiff,<\/p>\n

W\u00e4hrend die Seetransportzeiten im Allgemeinen konstant sind, sind die Variablen rund um<\/em> die Sendung verursachen die meisten Kopfschmerzen. Sich dieser Risiken bewusst zu sein, hilft Ihnen, sie zu mindern, bevor sie sich auf Ihre Lagerbest\u00e4nde auswirken.<\/p>\n

Die Tet-Schlie\u00dfung zum chinesischen Neujahr<\/h3>\n

Die gr\u00f6\u00dfte j\u00e4hrliche St\u00f6rung in Vietnam ist das Tet-Feiertag (chinesisches Neujahr), das typischerweise Chinesisches Neujahr<\/a> 8<\/a><\/sup> in January or February. Factories, ports, and trucking companies operate at significantly reduced capacity\u2014or shut down entirely\u2014for up to two weeks. If your order isn't on a ship vor<\/em> Beginn des Tet, wird sie wahrscheinlich einen Monat lang in einem Lager liegen. Wir raten Kunden, Bestellungen lange vor dieser Zeit aufzugeben, um den \"Vorfeiertagsansturm\" zu vermeiden, bei dem Frachtraum \u00fcberbucht ist und Container auf das n\u00e4chste Schiff \"gerollt\" (verschoben) werden.<\/p>\n

Dokumentation und Compliance<\/h3>\n

Schwei\u00dfteile und Aluminiumkonstruktionen werden streng gepr\u00fcft. Wenn die Harmonized System (HS)-Codes auf Ihrer Handelsrechnung Harmonized System (HS)-Codes<\/a> 9<\/a><\/sup> nicht \u00fcbereinstimmen Harmonisierte Systematik<\/a> 10<\/a><\/sup> die physischen Waren, wird der US-Zoll die Sendung markieren.
Dar\u00fcber hinaus muss die Importer Security Filing (ISF)<\/strong>, auch bekannt als \"10+2\", eingereicht werden, vor<\/em> bevor die Fracht in Vietnam auf das Schiff geladen wird. Wenn dies vers\u00e4umt wird oder zu sp\u00e4t erfolgt, wird der Spediteur die Verladung Ihres Containers verweigern, was zu einer sofortigen Verz\u00f6gerung von mindestens einer Woche bis zur n\u00e4chsten Abfahrt f\u00fchrt.<\/p>\n

Gewichts- und Ladungsprobleme<\/h3>\n

Metallische Schwei\u00dfteile sind schwer. Wenn wir silberfarbene Aluminiumrohrrahmen verpacken, m\u00fcssen wir auf eine strenge Gewichtsverteilung achten. Wenn ein Container \u00dcbergewicht hat oder unausgeglichen ist, wird das Hafenterminal in Vietnam ihn am Tor abweisen. Er muss dann zur Wiederverpackung in die Fabrik oder ein Lager zur\u00fcckgebracht werden, was sowohl Zeit als auch Geld kostet.<\/p>\n

H\u00e4ufige Ausl\u00f6ser f\u00fcr Verz\u00f6gerungen<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Verz\u00f6gerungsfaktor<\/th>\nAuswirkung auf den Zeitplan<\/th>\nPr\u00e4ventionsstrategie<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Mondneujahr (Tet)<\/strong><\/td>\n+14 bis 21 Tage<\/td>\nVersenden Sie 3 Wochen vor Beginn des Feiertags.<\/td>\n<\/tr>\n
ISF-Einreichungsfehler<\/strong><\/td>\n+7 Tage (verpasste Abfahrt)<\/td>\nStellen Sie sicher, dass der Broker die ISF 72 Stunden vor dem Verladen einreicht.<\/td>\n<\/tr>\n
Zolluntersuchungen<\/strong><\/td>\n+5 bis 10 Tage<\/td>\nStellen Sie sicher, dass die HS-Codes und Rechnungen 100%ig korrekt sind.<\/td>\n<\/tr>\n
Taifun-Saison<\/strong><\/td>\n+2 bis 5 Tage<\/td>\nBauen Sie Puffer w\u00e4hrend Q3 (Sturmzeit) ein.<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Beeinflusst die Wahl von FCL oder LCL, wie schnell ich meine Waren in den USA erhalte?<\/h2>\n

Wenn wir kleinere Chargen von Prototypenrahmen versenden, w\u00e4gen wir sorgf\u00e4ltig die Kosten gegen die Geschwindigkeit ab. Die Wahl des falschen Containertyps kann unbeabsichtigt Wochen zu Ihrem Projektzeitplan hinzuf\u00fcgen und einen schnellen Musterlauf in einen logistischen Albtraum verwandeln.<\/p>\n

Der Versand von Full Container Load (FCL) ist mit etwa 7 bis 10 Tagen deutlich schneller als Less than Container Load (LCL). LCL-Sendungen erfordern zus\u00e4tzliche Zeit f\u00fcr die Konsolidierung der Ladung am Ursprungsort und die Dekonsolidierung am Bestimmungsort, was das Risiko von Handhabungsverz\u00f6gerungen erh\u00f6ht.<\/strong><\/p>\n

\"Menschen,<\/p>\n

Die Entscheidung zwischen Full Container Load (FCL) und Less than Container Load (LCL) wird normalerweise vom Volumen bestimmt, aber die Auswirkungen auf Zeit<\/em> werden oft \u00fcbersehen.<\/p>\n

Die LCL-Zeitstrafe<\/h3>\n

Bei einer LCL-Sendung teilen sich Ihre Schwei\u00dfteile einen Container mit Ladung von anderen Lieferanten. Das bedeutet, dass Ihre Waren zuerst zu einem Konsolidierungslager (CFS) in Vietnam gebracht werden m\u00fcssen. Dort bleiben sie, bis der Spediteur gen\u00fcgend Ladung hat, um eine Kiste zu f\u00fcllen.
Sobald das Schiff in den USA ankommt, kann der Container nicht direkt zu Ihnen gehen. Er muss zu einem Dekonsolidierungslager gebracht werden, um entpackt und sortiert zu werden. Dieser doppelte Handhabungsprozess verl\u00e4ngert die gesamte Transitzeit im Vergleich zu FCL um etwa 7 bis 14 Tage.<\/p>\n

Warum FCL schneller und sicherer ist<\/h3>\n

Mit FCL wird der Container in unserem Werk versiegelt und erst in Ihrer Einrichtung ge\u00f6ffnet (es sei denn, der Zoll inspiziert ihn). Er umgeht die Konsolidierungslager vollst\u00e4ndig.
F\u00fcr empfindliche Artikel wie unsere Aluminiumrahmenkonstruktionen ist FCL auch sicherer. Jedes Mal, wenn Fracht gehandhabt wird, steigt das Besch\u00e4digungsrisiko. Bei LCL k\u00f6nnen Ihre Rahmen neben schweren Maschinen oder Fl\u00fcssigkeiten eines anderen Versenders gestapelt werden. Wenn sich deren Ladung verschiebt oder ausl\u00e4uft, wird Ihre Zeitplanung durch Schadensersatzanspr\u00fcche und Nacharbeiten ruiniert.<\/p>\n

Die strategische Wahl treffen<\/h3>\n

If you are ordering a small volume\u2014say, 2 or 3 pallets of parts\u2014LCL is cheaper, but you must plan for a 45-50 day lead time to the West Coast. If speed is critical, it is sometimes worth paying for a 20ft FCL container even if you don't fill it completely. This ensures your goods move immediately and stay secure.<\/p>\n

Geschwindigkeit vs. Kosten \u2013 Kompromiss<\/h3>\n\n\n\n\n\n\n\n\n
Merkmal<\/th>\nFull Container Load (FCL)<\/th>\nLess than Container Load (LCL)<\/th>\n<\/tr>\n<\/thead>\n
Transportgeschwindigkeit<\/strong><\/td>\nAm schnellsten (Direkt)<\/td>\nLangsamer (+7\u201314 Tage f\u00fcr die Abwicklung)<\/td>\n<\/tr>\n
Handhabungsrisiko<\/strong><\/td>\nGering (einmal beladen)<\/td>\nHoch (mehrmals be- und entladen)<\/td>\n<\/tr>\n
Vorhersehbarkeit<\/strong><\/td>\nHoch<\/td>\nModerat (Abh\u00e4ngig von anderer Fracht)<\/td>\n<\/tr>\n
Am besten f\u00fcr<\/strong><\/td>\nVolumen > 15 CBM oder dringende Bestellungen<\/td>\nVolumen < 10 CBM und nicht dringend<\/td>\n<\/tr>\n<\/tbody>\n<\/table>\n

Fazit<\/h2>\n

Der erfolgreiche Import von Schwei\u00dfteilen aus Vietnam erfordert einen Blick \u00fcber die einfache Port-to-Port-Zeit hinaus. W\u00e4hrend die Seereise selbst je nach K\u00fcste 20\u201336 Tage dauert, sollte ein realistischer T\u00fcr-zu-T\u00fcr-Plan 40 bis 60 Tage ber\u00fccksichtigen. Indem Sie die Auswirkungen von Zubringerschiffen verstehen, die richtige Containerladung w\u00e4hlen (FCL vs. LCL) und genaue Dokumente vorbereiten, k\u00f6nnen Sie Verz\u00f6gerungen vermeiden und Ihre Produktionslinien reibungslos am Laufen halten.<\/p>\n

Footnotes<\/h2>\n


\n1. Major carrier’s local info for Vietnam port operations. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n2. Offizielle Website f\u00fcr die Kanalverwaltung des Transits zwischen den Ozeanen. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n3. Forschungszentrum mit Schwerpunkt auf globaler Lieferkettenlogistik und -strategie. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n4. Official US government guide detailing Vietnam’s major port infrastructure. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n5. \u00dcberblick \u00fcber die als Alternative zum Panama genannte Seeroute. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n6. Offizielle Website der Panama Canal Authority bez\u00fcglich der Schifffahrtsroute. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n7. Offizielle Regierungsbeh\u00f6rde, die f\u00fcr die zollamtliche Abfertigung von Importen zust\u00e4ndig ist. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n8. Hintergrundinformationen zu dem kulturellen Ereignis, das zu regionalen Schifffahrtsstillst\u00e4nden f\u00fchrt. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n9. Offizielle Ressource der US-Regierung, die HS-Codes f\u00fcr Importeure erkl\u00e4rt. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>\n


\n10. Erkl\u00e4rung der HS-Codes f\u00fcr den internationalen Handel durch die Weltzollorganisation. \u21a9\ufe0e<\/a>
\n<\/span><\/p>","protected":false},"excerpt":{"rendered":"

We understand the anxiety of watching an assembly line schedule tighten while waiting for components to arrive Ho Chi Minh City 1. When our team finishes a production run of complex aluminum welding frames in our Vietnam facility, the first question our US clients ask is exactly when the vessel will hit the water. 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